Якорно-швартовный шпиль ЯШ2М1 в Минске

Якорно-швартовный шпиль ЯШ2М1 — судовое палубное устройство

Якорно-швартовный шпиль ЯШ2М1 — электрогидравлическое палубное устройство, предназначенное для выполнения операций по подъёму якоря и выбиранию швартовных канатов на судах смешанного и внутреннего плавания. Механизм относится к классу двухпалубных шпилей с горизонтальным расположением цепной звёздочки и турачки, что обеспечивает раздельную работу с якорной цепью и швартовным тросом без переоборудования привода.

Конструкция ЯШ2М1 предусматривает установку на верхней палубе с проходом приводной части в нижележащее помещение. В состав устройства входят: цепная звёздочка, рассчитанная на работу с калибром якорной цепи, турачка для швартовных операций, ленточный тормоз, стопорное устройство и система дистанционного управления с поста на ходовом мостике. Привод — гидравлический, с насосной станцией, что обеспечивает плавное регулирование скорости тягового усилия и защиту механизма от перегрузок.

Технические характеристики ЯШ2М1

Основные параметры шпиля ЯШ2М1 определяют его применение на судах определённого водоизмещения и класса. Тяговое усилие на цепной звёздочке и скорость выбирания якорной цепи нормируются в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства и Российского речного регистра.

Конструктивные особенности и режимы работы

Шпиль ЯШ2М1 обеспечивает три режима работы: рабочий подъём якоря с нормативной скоростью, медленный режим для подтягивания судна к якорю и аварийный режим с отдачей якоря с использованием ленточного тормоза. Цепная звёздочка имеет профиль, соответствующий калибру якорной цепи, что исключает проскальзывание звеньев при нагрузке. Турачка, установленная на одном валу со звёздочкой, позволяет выполнять швартовные операции с использованием синтетических и стальных канатов.

Гидравлическая система привода включает насосную станцию с предохранительными клапанами, гидромотор и систему трубопроводов. Регулирование скорости осуществляется изменением подачи рабочей жидкости, что обеспечивает бесступенчатое изменение тягового усилия. Такая схема исключает перегрузку электродвигателя при заклинивании цепи или резком натяжении швартовного каната.

Применение на судах

ЯШ2М1 устанавливается на носовой палубе судов:

• сухогрузных судов смешанного плавания класса «река–море»;
• буксирных и толкаемых составов;
• пассажирских судов внутреннего плавания;
• технического флота — земснарядов и крановых судов;
• несамоходных барж с дистанционным управлением.

Устройство рассчитано на эксплуатацию в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от –40 до +45 C. Открытые поверхности механизма имеют антикоррозионное покрытие, рассчитанное на длительное воздействие морской воды и атмосферных осадков. Управление шпилем осуществляется с местного поста и дистанционно — с ходового мостика, что позволяет контролировать процесс постановки на якорь без присутствия персонала на палубе.

Монтаж и обслуживание

Установка шпиля ЯШ2М1 выполняется на палубном фундаменте с креплением на болтовых соединениях. Требуется обеспечить доступ к приводной части для обслуживания гидросистемы и замены уплотнений. Регламентное обслуживание включает контроль уровня рабочей жидкости в гидробаке, проверку состояния ленточного тормоза и регулировку зазоров в цепной звёздочке. Периодичность технического обслуживания — в соответствии с инструкцией завода-изготовителя, но не реже одного раза в год.

Вопросы и ответы