Заготовка из титана ОСТ 1 90006-86 в Минске

Заготовка из титана ОСТ 1 90006-86 — технические характеристики и применение

Заготовка из титана ОСТ 1 90006-86 — это полуфабрикат авиационного назначения, выпускаемый по отраслевому стандарту, разработанному для предприятий авиастроительного комплекса. Документ регламентирует сортамент, предельные отклонения по геометрии и требования к механическим свойствам поковок и штамповок из титановых сплавов, применяемых в планере, силовых элементах и узлах шасси. В отличие от общемашиностроительных ГОСТов, ОСТ 1 90006-86 устанавливает ужесточённые нормы по разноголщинности, допускам на смещение штампов и качеству поверхности, что критично для деталей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок.

Сортамент и геометрические параметры

Стандарт распространяется на поковки и штампованные заготовки, изготавливаемые горячей деформацией на молотах, кривошипных горячештамповочных прессах и горизонтально-ковочных машинах. Номенклатура включает заготовки круглого, прямоугольного и фасонного сечения, а также ступенчатые поковки под последующую механическую обработку на токарных и фрезерных станках с ЧПУ. Предельные отклонения по линейным размерам нормируются в зависимости от массы поковки и группы сложности, что позволяет проектировать припуски под финишную обработку с минимальным расходом дорогостоящего титанового проката.

Материалы и механические свойства

По ОСТ 1 90006-86 изготавливаются заготовки из технического титана ВТ1-0, ВТ1-00 и двухфазных сплавов ВТ6, ВТ3-1, ВТ22, а также жаропрочного сплава ВТ8. Химический состав и механические характеристики исходного материала должны соответствовать требованиям отраслевых технических условий на слитки и деформируемые полуфабрикаты. Для ответственных деталей, воспринимающих высокие статические нагрузки, применяются сплавы с пределом прочности не менее 930 МПа (ВТ22 в закалённом и состаренном состоянии). Контроль механических свойств проводится на образцах, вырезанных из тела поковки, с обязательным определением ударной вязкости при температуре –40 C.

• ВТ1-0 — технический титан, применяется для малонагруженных кронштейнов и обшивочных элементов;
• ВТ6 — сплав системы Ti–Al–V, используется для силовых узлов планера и крепёжных деталей;
• ВТ3-1 — жаропрочный сплав для работы при температурах до 450 C в компрессорных лопатках;
• ВТ22 — высокопрочный сплав для тяг шасси и элементов механизации крыла;
• ВТ8 — сплав для дисков и валов авиационных газотурбинных двигателей.

Технология изготовления и контроль качества

Процесс производства заготовок включает нагрев слитков или катаных прутков в методических печах до температуры деформации 950–1150 C в зависимости от марки сплава, последующую штамповку на молотах с массой падающих частей до 10 т и термическую обработку. Для сплавов ВТ6 и ВТ22 обязательна закалка с нагревом в область -превращения с последующим старением, обеспечивающая оптимальное сочетание прочности и пластичности. После термообработки каждая партия подвергается ультразвуковому контролю на наличие внутренних дефектов — расслоений, усадочных раковин и инородных включений. Допустимая норма браковочных дефектов регламентируется классом сплошности, установленным конструкторской документацией на конкретную деталь.

Заготовки из титана ОСТ 1 90006-86 поставляются в термически обработанном состоянии или без термообработки — по требованию заказчика. Для сплавов, склонных к газонасыщению, поверхностный слой после штамповки удаляется механическим способом или химическим фрезерованием в растворе плавиковой и азотной кислот. Травление также применяется для выявления поверхностных дефектов при окончательном контроле. Каждая партия сопровождается сертификатом с указанием номера плавки, результатов механических испытаний и данных ультразвукового контроля.

Применение в авиационной промышленности

Штампованные заготовки по ОСТ 1 90006-86 используются при производстве деталей самолётов Су, МиГ, Ил и вертолётов Ка, Ми. Из них изготавливаются узлы навески рулей высоты и направления, кронштейны крепления двигателей, фитинги центроплана, корпусные элементы топливной аппаратуры и детали системы управления. Высокая удельная прочность титановых сплавов позволяет снижать массу летательного аппарата без потери несущей способности, что особенно важно для элементов, работающих в условиях вибрационных нагрузок и перепадов температур от –60 до +300 C.

Вопросы и ответы