Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.130-1 (ИТШЛ6114418) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.130-1 (ИТШЛ6114418)

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.130-1 (ИТШЛ6114418) — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в системах морского водоснабжения, балластных и осушительных магистралях. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и выпускается по чертежу ИТШЛ6114418, что подтверждает его пригодность для установки на судах неограниченного района плавания.

Корпус арматуры выполнен из латуни ЛЦ40Сд, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и исключает образование гальванических пар при монтаже в трубопроводы из медных сплавов. Уплотнительные кольца затвора изготовлены из бронзы, что гарантирует герметичность класса «А» по ГОСТ 9544-2015 при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Шпиндель клапана — из нержавеющей стали 20Х13, прошедшей азотирование, что повышает износостойкость резьбовой пары и снижает усилие на маховике при управлении.

Конструктивные особенности

Клиновой затвор жёсткой конструкции обеспечивает надёжное перекрытие потока при минимальном гидравлическом сопротивлении в полностью открытом положении. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с набивкой из графитизированного асбеста, что допускает эксплуатацию при температуре рабочей среды до 100 C. Фланцы исполнены по ГОСТ 33259-2015 с присоединительными размерами, соответствующими PN16, что унифицирует монтаж с судовыми трубопроводами.

Арматура 427-03.130-1 рассчитана на установку в вертикальном и горизонтальном положении с направлением потока под клин. Управление — ручное, посредством маховика, с фиксацией промежуточных положений для дросселирования потока в режимах регулирования. Количество оборотов шпинделя до полного открытия — 12, что обеспечивает плавное изменение расхода.

Технические характеристики

Применение в судовых системах

Арматура 427-03.130-1 (ИТШЛ6114418) применяется в следующих контурах:

• системы балластных вод — для приёма и откачки забортной воды при дифферентовке судна;
• осушительные магистрали — для удаления трюмных вод и аварийных протечек;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — в контурах забортной воды;
• пожарные магистрали — в качестве отсечной арматуры на ответвлениях;
• санитарные системы — для подачи забортной воды на технические нужды.

Клапан рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях вибрации и качки, характерных для морских судов. Корпусные детали проходят 100% контроль на герметичность металла и затвора, что исключает внутренние и наружные утечки при знакопеременных нагрузках. Арматура поставляется с паспортом и сертификатом РМРС, что упрощает процедуру приёмки при строительстве и ремонте судов.

Особенности монтажа и обслуживания

При установке необходимо обеспечить соосность ответных фланцев и использовать прокладки из паронита ПОНБ толщиной 2 мм. Крепёж — шпильки из стали А4 (нержавеющая) с гайками, что предотвращает коррозионное растрескивание в зоне резьбовых соединений. Затяжку фланцевых соединений выполнять равномерно, крест-накрест, с моментом 80–100 Нм.

В процессе эксплуатации требуется периодическая подтяжка сальникового узла — не более 1/6 оборота гайки за один раз. При длительном простое рекомендуется ежемесячно проворачивать шпиндель на 2–3 оборота для предотвращения прикипания клина к седлу. Замена сальниковой набивки производится без демонтажа корпуса из трубопровода, что сокращает время ремонтных работ в стеснённых условиях машинного отделения.

Вопросы и ответы