Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.133-2 (ИТШЛ6114451-01)
Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.133-2 (ИТШЛ6114451-01) — клапанный узел трубопроводной системы, предназначенный для установки на судах и объектах морской техники. Изделие совмещает функции запорного и регулирующего элемента: полное перекрытие потока рабочей среды и плавное дросселирование расхода. Обозначение ИТШЛ6114451-01 соответствует конструкторской документации судового исполнения, что подтверждает применимость арматуры в составе систем, поднадзорных Российскому морскому регистру судоходства.
Конструктивные особенности
Корпус клапана выполняется из коррозионностойких материалов, стойких к морской воде и агрессивным средам судовых систем. Проточная часть профилирована для снижения гидравлического сопротивления и исключения кавитационной эрозии при дросселировании. Затвор перемещается по направляющим, обеспечивающим соосность седла и плунжера на всём ходе регулирования. Уплотнительные поверхности седла и затвора притираются, что обеспечивает герметичность по классу A согласно ГОСТ 9544.
Присоединение к трубопроводу — фланцевое или под приварку, в зависимости от исполнения. Управление осуществляется ручным маховиком либо через привод (электрический, пневматический) при комплектации позиционером. Сальниковый узел рассчитан на многократное срабатывание без потери герметичности по штоку.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–200 мм | Давление PN | до 4,0 МПа | по исполнению |
| Рабочая среда | вода, пар, масло | Температура | –40…+300 C | зависит от уплотнений |
| Класс герметичности | A по ГОСТ 9544 | Материал корпуса | сталь 20Х13, 12Х18Н10Т | коррозионностойкое исполнение |
| Присоединение | фланцевое / под приварку | Управление | ручное / привод | с позиционером |
Область применения
- Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей судовых энергетических установок.
- Балластные, осушительные и противопожарные системы морских судов.
- Топливные и масляные трубопроводы судовых дизель-генераторов.
- Системы пароснабжения и теплоснабжения судовых потребителей.
- Технологические линии плавучих буровых установок и морских терминалов.
Материалы и исполнение
Проточная часть и затвор изготавливаются из нержавеющих сталей аустенитного и мартенситного классов, обеспечивающих стойкость к хлоридной коррозии морской воды. Уплотнения седла выполняются из фторопласта, графитсодержащих композиций или металла по металлу в зависимости от температурного режима. Крепёж и шпиндель — из сталей с антикоррозионным покрытием, рассчитанных на вибрационные нагрузки судовых трубопроводов.
Условия эксплуатации
Арматура рассчитана на работу при знакопеременных нагрузках, вибрации и качке, характерных для судовых условий. Допускается установка в любом пространственном положении с учётом направления потока, указанного на корпусе. Ресурс до капитального ремонта определяется числом циклов срабатывания и агрессивностью рабочей среды. Обслуживание включает периодическую проверку герметичности сальникового узла и хода затвора.
Вопросы и ответы
Чем запорно-регулирующий клапан отличается от запорного?
Запорно-регулирующий клапан 427-03.133-2 допускает промежуточные положения затвора для дросселирования расхода, тогда как запорный работает только в двух положениях — открыто или закрыто.
Какие среды допустимы для данной арматуры?
Клапан применяется на воде, паре, маслах и топливе в пределах температурного диапазона –40…+300 C, определяемого материалом уплотнений конкретного исполнения.
Какой класс герметичности обеспечивает изделие?
Уплотнение затвор–седло соответствует классу A по ГОСТ 9544, что подтверждает отсутствие видимых протечек при испытаниях.
Возможно ли управление от привода?
Да, арматура комплектуется электрическим или пневматическим приводом с позиционером для автоматического регулирования в составе судовых систем управления.