Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.200-2 (ИТШЛ6114446) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.200-2 (ИТШЛ6114446)

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.200-2 (ИТШЛ6114446) — клапанный узел трубопроводной системы, предназначенный для установки в контурах судовых энергетических установок и общесудовых систем. Изделие совмещает функции герметичного отсечения потока и дроссельного регулирования расхода рабочей среды, что позволяет использовать его как в режиме «открыто–закрыто», так и при плавном изменении проходного сечения.

Конструктивное исполнение 427-03.200-2 ориентировано на эксплуатацию в условиях морской качки, вибрационных нагрузок от главных двигателей и агрегатов, а также в средах с повышенной коррозионной активностью. Корпусные детали и затвор выполняются из материалов, стойких к морской воде и рабочим жидкостям судовых систем, что подтверждается отраслевой нормативной документацией.

Технические характеристики и параметры

Основные параметры узла определяются номинальным давлением, условным проходом и диапазоном рабочих температур. Для арматуры 427-03.200-2 характерны следующие значения:

Конструктивные особенности

Запорно-регулирующий узел 427-03.200-2 реализует комбинированную схему затвора, обеспечивающую как плотное запирание, так и дросселирование. Профиль седла и плунжера рассчитан на работу при частичных открытиях без интенсивной эрозии уплотнительных поверхностей. Шток уплотнён сальниковым узлом с возможностью подтяжки без разборки корпуса.

• Корпус — литой или кованый, с фланцами под номинальное давление до 4,0 МПа.
• Затвор — конический или игольчатый, с наплавкой уплотнительных кромок.
• Привод — ручной маховик, возможна установка электромеханического или пневматического исполнительного механизма.
• Уплотнение штока — комбинированное, с термостойкими и маслостойкими элементами.

Области применения

Арматура 427-03.200-2 (ИТШЛ6114446) устанавливается в системах, где требуется точная дозировка расхода и надёжное перекрытие:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные и масляные контуры судовых энергетических установок;
• системы осушения и балластировки;
• контуры паровых и водяных теплообменников;
• гидравлические системы палубных механизмов и грузовых устройств.

При подборе учитывают совместимость материалов уплотнений с рабочей средой, а также режим работы: длительное дросселирование требует усиленного охлаждения или применения износостойких пар трения.

Вопросы и ответы