Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.214-01 (ИТШЛ6114420-01) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.214-01 (ИТШЛ6114420-01)

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.214-01 с обозначением ИТШЛ6114420-01 — клапанный узел, устанавливаемый в системах судовой энергетики и работающий в режиме дросселирования потока. Изделие совмещает функции отсечного и регулирующего органа: полное перекрытие магистрали и плавное изменение расхода рабочей среды. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях вибрации, знакопеременных нагрузок и качки, характерных для судового машинного отделения.

Конструктивные особенности

Корпус выполняется литым или кованым из коррозионностойких и углеродистых сталей, стойких к морской воде и пару. Затвор — золотникового или клеточного типа, обеспечивающий линейную либо равнопроцентную расходную характеристику. Шток уплотнён сальниковым узлом с набивкой из термостойких и антифрикционных материалов, что снижает момент на маховике и исключает протечки при давлении до 4,0 МПа.

Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 12815 или под приварку, в зависимости от исполнения. Управление — ручное маховиком либо через редуктор; для дистанционных схем предусматривается привод. Проходное сечение оптимизировано под среды с содержанием механических примесей, что важно для систем охлаждения и топливоподготовки.

Технические параметры

Материалы и исполнения

• Корпус — сталь 20ГЛ, 09Г2С или 12Х18Н10Т для агрессивных сред.
• Затвор и седло — нержавеющая сталь с наплавкой стеллитом при высоких скоростях потока.
• Уплотнение штока — комбинированное: PTFE-кольца плюс графитовая набивка.
• Крепёж — оцинкованный или из коррозионностойкой стали класса А2/А4.
• Покрытие наружных поверхностей — грунт-эмаль, стойкая к солевому туману.

Области применения

Арматура 427-03.214-01 применяется в судовых системах, где требуется точная дозировка расхода и надёжное перекрытие:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные и масляные магистрали дизель-генераторов;
• паровые линии подогревателей и утилизационных котлов;
• балластно-осушительные и противопожарные контуры;
• системы сжатого воздуха и гидравлики палубных механизмов.

Узел монтируется на трубопроводах с рабочей температурой до +300 C и давлением до 4,0 МПа. При установке на открытой палубе требуется защита привода от обледенения и прямого попадания забортной воды. Для сред с абразивными включениями рекомендуется периодическая ревизия седловой пары.

Эксплуатация и обслуживание

Регламентное обслуживание включает проверку хода штока, контроль усилия на маховике и замену сальниковой набивки. Момент затяжки фланцевых соединений контролируется по паспорту, чтобы исключить деформацию корпуса. При появлении свища по уплотнению штока узел выводится из работы, так как протечка под давлением в машинном отделении создаёт риск для электрооборудования.

Вопросы и ответы