Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.255 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.255: характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-03.255 — клапанный узел, предназначенный для установки в системах судовой трубопроводной арматуры с рабочим давлением до 4,0 МПа и температурой транспортируемой среды от –40 C до +200 C. Изделие относится к классу запорно-регулирующей арматуры, совмещающей функции герметичного перекрытия потока и дроссельного регулирования расхода рабочих сред: морской воды, топлива, масла, пара низкого давления, сжатого воздуха.

Конструктивное исполнение 427-03.255 предусматривает корпус из коррозионностойкой стали или бронзы, золотник с уплотнительными поверхностями, шпиндельный узел с сальниковым уплотнением и ручным или дистанционным приводом. Присоединительные размеры соответствуют фланцевым или резьбовым стандартам, принятым в судостроении. Уплотнительные поверхности выполняются наплавкой или вставками из износостойких сплавов, что обеспечивает герметичность класса «А» по ГОСТ 9544.

Технические параметры

Конструктивные особенности

Арматура 427-03.255 выполняется с проходным или угловым корпусом. Профиль золотника обеспечивает линейную или равнопроцентную расходную характеристику, что позволяет использовать узел в системах автоматического регулирования. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали с хромированием, сальниковое уплотнение — из термостойких материалов, стойких к морской воде и нефтепродуктам.

• Корпусные детали — литьё из бронзы БрА9Ж3Л или стали 12Х18Н9ТЛ.
• Уплотнение затвора — наплавка стеллитом или вставки из фторопласта-4.
• Присоединение — фланец по ГОСТ 12815 или резьба по ГОСТ 6357.
• Управление — маховик, редуктор, электропривод МЭО или пневмопривод.
• Исполнение по климатическому фактору — У, ХЛ, М по ГОСТ 15150.

Области применения

Клапан 427-03.255 устанавливается в судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи, балластных и осушительных системах, системах пожаротушения, вентиляции и кондиционирования. Применяется на судах морского и речного флота, плавучих буровых установках, судоремонтных предприятиях.

• Системы охлаждения ДВС и теплообменных аппаратов.
• Топливные и масляные магистрали судовых энергетических установок.
• Балластно-осушительные системы и системы дифферентовки.
• Системы пожаротушения и водяных завес.
• Пневматические и гидравлические системы судовых механизмов.

Материалы и совместимость

Выбор материала корпуса и уплотнений определяется рабочей средой. Для морской воды применяется бронза БрА9Ж3Л или сталь 12Х18Н10Т, для топлива и масла — углеродистая сталь с защитным покрытием. Уплотнительные элементы из фторопласта-4 и паронита обеспечивают стойкость к агрессивным средам и перепадам температур.

Вопросы и ответы