Запорно-регулирующая судовая арматура 427-30.5840-01 (ИТШЛ6114404-01) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-30.5840-01 (ИТШЛ6114404-01)

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-30.5840-01 с обозначением ИТШЛ6114404-01 — клапанный узел, предназначенный для установки в системах судового машиностроения, где требуется совмещение функций герметичного отключения потока и плавного регулирования расхода рабочей среды. Изделие относится к классу запорно-регулирующей арматуры с ручным или дистанционным управлением и применяется в контурах, работающих с водой, паром, маслами и топливом.

Конструктивное обозначение ИТШЛ6114404-01 расшифровывается как изделие трубопроводной арматуры судового исполнения с шпиндельным механизмом перемещения затвора. Корпус выполняется из коррозионностойких сталей или бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам. Уплотнительные поверхности затвора и седла притираются или наплавляются износостойкими сплавами, что снижает вероятность протечек при многократном срабатывании.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Запорно-регулирующий узел 427-30.5840-01 реализует двухпозиционное перекрытие и дросселирование потока в одном корпусе. Профиль плунжера или золотника обеспечивает линейную или равнопроцентную расходную характеристику, что важно при работе в системах автоматического регулирования судовых энергетических установок. Ход затвора ограничивается упором, исключающим заклинивание при полном открытии.

• Сальниковое или сильфонное уплотнение шпинделя — исключает утечки по штоку при высоких давлениях.
• Разгруженный затвор — снижает крутящий момент на маховике при перепаде давления до 6,3 МПа.
• Направляющие втулки — удерживают соосность плунжера и седла при вибрационных нагрузках.
• Дренажный штуцер — отвод протечек в системах с паром и горячей водой.
• Фиксация положения — возможность установки указателя степени открытия.

Области применения

Арматура ИТШЛ6114404-01 устанавливается в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в топливных и масляных контурах, в системах осушения и балластировки. В судовых условиях изделие работает при постоянной вибрации, качке и повышенной влажности, поэтому корпусные детали проходят гидроиспытания на прочность и плотность.

• Системы пресной и забортной воды — охлаждение теплообменников, конденсаторов.
• Топливные системы дизельных установок — регулирование подачи перед форсунками.
• Паровые контуры — отключение и дросселирование пара вспомогательных котлов.
• Масляные системы — управление потоком в контурах смазки редукторов.
• Системы пожаротушения — герметичное перекрытие магистралей.

Материалы и условия эксплуатации

Для корпусных деталей применяются бронза БрО5Ц5С5 или коррозионностойкая сталь 12Х18Н10Т, стойкие к хлоридной коррозии. Уплотнительные кольца выполняются из фторкаучука или паронита в зависимости от температуры. При работе с морской водой не допускается контакт разнородных металлов без изоляции во избежание электрохимической коррозии.

Монтаж производится с соблюдением соосности фланцев и отсутствия натяга трубопровода. Перед пуском выполняется проверка хода затвора и герметичности сальникового узла. Периодическое обслуживание включает притирку уплотнительных поверхностей и замену сальниковой набивки.

Вопросы и ответы