Запорно-регулирующая судовая арматура 427-30.5929 (ИТШЛ6114405) в Минске


Запорно-регулирующая судовая арматура 427-30.5929 (ИТШЛ6114405)

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-30.5929 с обозначением ИТШЛ6114405 — клапанный узел, устанавливаемый в трубопроводных системах судового исполнения. Изделие сочетает функции герметичного отсечения потока и дроссельного регулирования расхода рабочей среды. Конструктивное обозначение ИТШЛ6114405 указывает на принадлежность к судовой арматуре с корпусом из коррозионностойкого материала и ручным или дистанционным приводом.

Артикул 427-30.5929 применяется в контурах, где требуется плавное изменение проходного сечения без разборки трубопровода. Клапан рассчитан на рабочие среды: забортная вода, пресная охлаждающая вода, топливо, масло, пар низкого давления. Температурный диапазон эксплуатации — от –40 C до +180 C в зависимости от материала уплотнений.

Технические характеристики

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеПримечание
Условный проход DN15–200ммтипоразмерный рядпо ИТШЛ6114405
Номинальное давление PN1,6–4,0МПа+20 Cфланцевое присоединение
Температура среды–40…+180Cнепрерывный режимзависит от седла
Класс герметичностиA—ГОСТ 9544металл-металл или PTFE
Материал корпусаБрО5Ц5С5 / 08Х18Н10Т—морская средастойкость к Cl
Приводручной маховик / электропривод—по заказуИТШЛ6114405

Конструктивные особенности

Корпус арматуры 427-30.5929 выполняется литым или кованым с фланцами под присоединение по ГОСТ 12815. Затвор — золотникового или клеточного типа, обеспечивающий линейную или равнопроцентную расходную характеристику. Уплотнение по штоку — сальниковое с набивкой из терморасширенного графита либо манжетное. Для судовых условий предусмотрена вибростойкость при частоте 5–35 Гц и амплитуде до 0,5 мм.

  • DN 15–50 — системы топливоподготовки, масляные контуры дизелей;
  • DN 65–100 — контуры охлаждения главных двигателей, балластные системы;
  • DN 125–200 — осушительные и противопожарные магистрали;
  • Исполнение по ИТШЛ6114405 — для установки в труднодоступных отсеках;
  • Регулировочная характеристика — равнопроцентная или линейная.

Материалы и стандарты

Арматура 427-30.5929 изготавливается в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства и классификационных обществ. Применяемые материалы:

  • корпус — бронза БрО5Ц5С5, сталь 08Х18Н10Т, сталь 20ГЛ;
  • шток — сталь 14Х17Н2, 20Х13 с азотированием;
  • седло — БрАЖ9-4, PTFE, фторопласт Ф-4;
  • крепёж — сталь 30ХМА, 12Х18Н10Т;
  • прокладки — паронит ПОН-Б, ТРГ.

Область применения

Клапан 427-30.5929 устанавливается на судах морского и речного флота, плавучих буровых установках, в системах энергетических установок. Конкретные узлы:

  • система охлаждения главного двигателя — регулирование расхода забортной воды;
  • топливная система — отсечение подачи перед ТНВД;
  • масляная система — байпасирование фильтров;
  • балластно-осушительная система — управление заполнением цистерн;
  • противопожарная магистраль — подача воды к лафетным стволам;
  • система сжатого воздуха — дренаж и продувка.

Эксплуатационные параметры

Ресурс арматуры 427-30.5929 при непрерывной работе — не менее 8000 ч до первого ремонта. Крутящий момент на маховике при PN 4,0 МПа — не более 120 Нм. Протечки в затворе при испытании водой — в пределах класса A по ГОСТ 9544. Монтажное положение — любое, кроме маховиком вниз, для DN свыше 100 мм.

Вопросы и ответы

Какая среда допустима для арматуры 427-30.5929?

Забортная и пресная вода, дизельное топливо, масло, пар низкого давления, сжатый воздух. Не допускается применение на агрессивных кислотах и средах с содержанием сероводорода выше 0,5 %.

Что означает обозначение ИТШЛ6114405?

Это конструкторский индекс судовой запорно-регулирующей арматуры, определяющий тип затвора, материал уплотнений и вид привода в рамках типоразмерного ряда 427-30.5929.

Какой класс герметичности обеспечивает клапан?

Класс A по ГОСТ 9544 при использовании металлического или PTFE-седла. Протечки не превышают норм для запорной арматуры первой категории.

Возможна ли замена ручного привода на электропривод?

Да, для DN 65–200 предусмотрено исполнение с электроприводом типа МЭО или AUMA. Присоединительный фланец привода — по ISO 5210.