Запорно-регулирующая судовая арматура 427-30.6034-01 (ИТШЛ6114402-01) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-30.6034-01 (ИТШЛ6114402-01)

Запорно-регулирующая судовая арматура 427-30.6034-01 с обозначением ИТШЛ6114402-01 — клапанный узел, устанавливаемый в системах судовой энергетической установки и общесудовых трубопроводах. Изделие совмещает функции герметичного отключения потока и дроссельного регулирования расхода рабочей среды, что позволяет использовать его как в качестве запорного элемента, так и в контурах с переменным режимом циркуляции. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях вибрации, знакопеременных нагрузок и качки, характерных для судового машинного отделения.

Арматура ИТШЛ6114402-01 применяется в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи, смазки, а также в трубопроводах забортной воды и пара низкого давления. Корпусные детали выполняются из коррозионностойких и латунных сплавов, стойких к морской воде и агрессивным средам. Уплотнительные поверхности затвора обеспечивают герметичность по классу, соответствующему требованиям морского регистра.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Запорно-регулирующий узел 427-30.6034-01 построен по схеме с поступательным перемещением затвора, что даёт линейную характеристику регулирования и возможность точной настройки расхода. Профилированная дроссельная кромка седла снижает эрозионный износ при работе на загрязнённых средах. Разгрузка от осевого усилия на шпинделе уменьшает крутящий момент на маховике и облегчает управление при перепаде давления.

Материалы проточной части подбираются под конкретную рабочую среду:

• корпус — латунь ЛЦ40С или коррозионностойкая сталь 08Х18Н10Т;
• шпиндель — сталь 20Х13 с упрочнением поверхности;
• уплотнение затвора — фторопласт Ф-4 или маслостойкая резина;
• прокладки фланцев — паронит или асбестовый картон;
• сальниковый узел — термостойкая набивка с графитовой пропиткой.

Области применения

Арматура ИТШЛ6114402-01 востребована в контурах, где требуется совмещение отсечки и дросселирования без установки двух отдельных устройств. Типовые точки монтажа:

• системы охлаждения главных двигателей и дизель-генераторов;
• топливные и масляные трубопроводы судовых энергетических установок;
• контуры забортной воды и балластных систем;
• системы парового отопления и подогрева топлива;
• вспомогательные трубопроводы насосных агрегатов.

Условия эксплуатации и монтажа

Установка производится на фланцевых соединениях с обеспечением соосности патрубков трубопровода. Направление потока должно соответствовать стрелке на корпусе. При монтаже в судовых системах учитывают доступность маховика для аварийного перекрытия. Периодическое обслуживание включает проверку герметичности сальникового узла, притирку уплотнительных поверхностей и контроль хода шпинделя. Ресурс до капитального ремонта определяется условиями среды и интенсивностью регулирования.

Вопросы и ответы