Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Запорно-регулирующая судовая арматура 521-0209-06 (ИТШЛ.49454402-06)
Запорно-регулирующая судовая арматура 521-0209-06 с обозначением ИТШЛ.49454402-06 — клапанный узел судовой системы, выпускаемый по конструкторской документации ИТШЛ и предназначенный для установки в трубопроводах морских и речных судов. Изделие совмещает функции запорного и регулирующего органа: полное перекрытие потока рабочей среды и дросселирование расхода в промежуточных положениях затвора. Обозначение 521-0209-06 относится к позиции сборочной единицы в спецификации ИТШЛ.49454402, что позволяет однозначно идентифицировать узел при комплектации судовых систем и заказе запасных частей.
Конструктивные особенности и принцип действия
Корпус выполняется литым или кованым с фланцевыми либо штуцерными присоединительными патрубками под судовые трубопроводы. Затвор — золотникового или клеточного типа, перемещаемый шпинделем с резьбовой парой; для регулирующего режима профиль окна седла обеспечивает линейную или равнопроцентную расходную характеристику. Уплотнение шпинделя — сальниковое с набивкой из термостойких и маслобензостойких материалов, что критично при работе с топливом и маслом. Материалы проточной части выбираются с учётом агрессивности морской воды и рабочих сред судовых систем.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–200 мм | Условное давление PN | 1,6–4,0 МПа | по исполнению |
| Рабочая среда | вода, топливо, масло | Температура среды | –40…+200 C | зависит от уплотнений |
| Присоединение | фланцевое, штуцерное | Управление | ручное, маховик | возможен привод |
| Класс герметичности | по ГОСТ 9544 | Регулирование | дроссельное | профиль окна седла |
Область применения
- Судовые системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
- Топливные и масляные магистрали дизель-генераторов.
- Балластные, осушительные и противопожарные трубопроводы.
- Системы сжатого воздуха и гидравлики палубных механизмов.
- Контуры забортной воды и теплообменного оборудования.
Материалы и исполнение
Корпусные детали изготавливаются из бронзы, латуни или коррозионностойкой стали в зависимости от контакта с морской водой. Шпиндель — из нержавеющей стали с упрочнённой резьбой. Седла и золотники — с наплавкой или вставками из износостойких сплавов, что повышает ресурс при частом регулировании. Фланцы обрабатываются под прокладки и крепёж по судовым нормам, а маркировка ИТШЛ.49454402-06 наносится на корпус и в паспорт изделия.
Монтаж и эксплуатация
Установка выполняется с учётом направления потока, указанного стрелкой на корпусе; для регулирующих режимов предпочтительна подача среды под золотник. При обслуживании проверяют ход шпинделя, состояние сальниковой набивки и плотность прилегания затвора к седлу. Периодическая ревизия включает замену уплотнений и контроль износа проточной части, особенно в системах с абразивными включениями.
Вопросы и ответы
Для каких сред предназначена арматура 521-0209-06?
Для воды, топлива, масла и аналогичных рабочих сред судовых систем в диапазоне температур –40…+200 C в зависимости от материала уплотнений.
Чем подтверждается обозначение ИТШЛ.49454402-06?
Обозначение соответствует позиции сборочной единицы в конструкторской документации ИТШЛ и указывается в паспорте и маркировке изделия.
Можно ли использовать узел как регулирующий?
Да, профиль окна седла и конструкция затвора обеспечивают дросселирование расхода при промежуточных положениях шпинделя.
Какие материалы применяются для корпуса?
Бронза, латунь или коррозионностойкая сталь — выбор зависит от агрессивности рабочей среды и условий эксплуатации.