Запорно-регулирующая судовая арматура 521-03.131 (ИТШЛ.49111214) в Минске


Запорно-регулирующая судовая арматура 521-03.131 (ИТШЛ.49111214)

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-03.131 с кодом ИТШЛ.49111214 — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в судовых системах в качестве запорного элемента с возможностью плавного регулирования расхода рабочей среды. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации для морской арматуры и допущено к применению в системах с повышенными требованиями к герметичности и надежности.

Конструктивно клапан 521-03.131 выполнен с выдвижным шпинделем и цельным клином, что обеспечивает высокую плотность перекрытия прохода при полном закрытии. Уплотнительные поверхности корпуса и клина наплавлены коррозионностойким материалом, что гарантирует стабильную герметичность класса «А» по ГОСТ 9544 в условиях длительной эксплуатации. Регулирующая способность достигается за счет точной обработки проходного сечения и плавного хода шпинделя с трапецеидальной резьбой.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус клапана 521-03.131 изготавливается из судовой латуни или бронзы методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Выбор материала обусловлен требованиями стойкости к морской воде и конденсату в системах с переменным температурным режимом. Шпиндель выполнен из нержавеющей стали, устойчивой к коррозионному растрескиванию под напряжением. Сальниковое уплотнение обеспечивает герметичность по штоку при давлении рабочей среды до 1,6 МПа.

  • Условный проход — 15–50 мм (типоразмерный ряд)
  • Рабочее давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см)
  • Рабочая среда — пресная и морская вода, пар, нефтепродукты
  • Температура рабочей среды — от –40 до +150 C
  • Присоединение — фланцевое по ГОСТ 33259 или ГОСТ 12815

Применение в судовых системах

Арматура 521-03.131 применяется в системах общесудового назначения и энергетических установках морских и речных судов. Клапан устанавливается на трубопроводах балластной системы, системы охлаждения главных и вспомогательных механизмов, топливной и масляной систем. Возможность фиксации промежуточного положения позволяет использовать арматуру для дросселирования потока при настройке гидравлических режимов.

Изделие сертифицировано Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР), что подтверждает его пригодность к эксплуатации в условиях вибрации, качки и ударных нагрузок. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 45 и дифференте до 15.

Технические характеристики типоразмерного ряда

Условный проход, ммРабочее давление, МПаТемпература, CМатериал корпусаПрисоединение
151,6–40…+150Латунь ЛС59-1Фланец ГОСТ 33259
251,6–40…+150Латунь ЛС59-1Фланец ГОСТ 33259
401,6–40…+150Бронза БрАЖ9-4Фланец ГОСТ 33259
501,6–40…+150Бронза БрАЖ9-4Фланец ГОСТ 33259

Условия эксплуатации и обслуживание

Клапан 521-03.131 рассчитан на длительный межремонтный период и не требует специального обслуживания в процессе эксплуатации. Периодическая подтяжка сальникового узла и контроль состояния уплотнительных поверхностей выполняются при плановых регламентных работах. Арматура устойчива к воздействию морского тумана и соляного тумана по ГОСТ 9.308, что обеспечивает сохранность защитных покрытий в условиях трюмных помещений и открытых палуб.

Монтаж клапана выполняется на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику для управления. Допускается установка в любом рабочем положении, однако для систем с возможным образованием конденсата рекомендуется ориентация шпинделем вверх. Присоединительные фланцы соответствуют исполнению по ГОСТ 33259, что обеспечивает взаимозаменяемость с трубопроводной арматурой аналогичного класса.

Вопросы и ответы

Какая рабочая среда допустима для клапана 521-03.131?

Арматура рассчитана на пресную и морскую воду, водяной пар, топливо и смазочные масла. Применение в средах с абразивными частицами не допускается из-за риска повреждения уплотнительных поверхностей.

Каким нормативным документом регламентируется качество изделия?

Клапан изготавливается по техническим условиям ИТШЛ.49111214 и проходит приемку под надзором Российского морского регистра судоходства с оформлением сертификата соответствия.

Возможно ли использование арматуры в системах с давлением выше 1,6 МПа?

Нет, конструкция корпуса и сальникового узла рассчитана на максимальное рабочее давление 1,6 МПа. Для более высоких давлений требуется подбор арматуры другого класса прочности.

Чем обеспечивается герметичность затвора при полном закрытии?

Герметичность обеспечивается цельным клином с наплавленными уплотнительными поверхностями, которые прижимаются к седлам корпуса с усилием от ходового узла. Класс герметичности — «А» по ГОСТ 9544.