Запорно-регулирующая судовая арматура 521-0320 ИТШЛ.49211501 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-0320 ИТШЛ.49211501 — технические характеристики и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-0320 ИТШЛ.49211501 — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в судовых системах в качестве запорного элемента с возможностью плавного регулирования расхода среды. Изделие изготовлено по чертежу ИТШЛ.49211501, что подтверждает его соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и отраслевым стандартам судостроения.

Конструктивно арматура 521-0320 представляет собой корпус из латуни или бронзы с фланцевым присоединением по ГОСТ 33259-2015. Уплотнительные поверхности «корпус-крышка» выполнены по схеме «шип-паз» с применением паронитовой прокладки, что обеспечивает герметичность при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Шпиндель клапана — выдвижной, с трапецеидальной резьбой, что позволяет визуально контролировать степень открытия прохода. Маховик — литой, с фиксацией крайних положений.

Основное назначение — установка в судовых трубопроводах систем охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластных системах, системах общесудовой вентиляции и кондиционирования, а также в системах пожаротушения. Арматура рассчитана на работу с пресной и морской водой, а также с минеральными маслами при температуре рабочей среды от –10 C до +150 C.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали арматуры 521-0320 ИТШЛ.49211501 изготавливаются методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Применяемые материалы обеспечивают коррозионную стойкость в условиях морской атмосферы и контакта с забортной водой. Уплотнительные кольца затвора — сменные, выполнены из латуни ЛС59-1, что позволяет проводить восстановительный ремонт без замены корпуса.

• Условный проход — 32 мм (DN 32)
• Рабочее давление — 1,6 МПа (PN 16)
• Присоединение — фланцевое, исполнение B (выступ-впадина)
• Управление — ручное, маховик
• Класс герметичности затвора — A по ГОСТ 9544-2015

Сальниковое уплотнение шпинделя — комбинированное: нижняя часть из фторопластовой манжеты, верхняя — из пропитанной асбестовой набивки. Такая схема обеспечивает герметичность по штоку при давлении до 1,6 МПа и исключает задиры поверхности шпинделя при длительной эксплуатации. Направляющие втулки крышки выполнены из антифрикционной бронзы, что снижает момент трения при управлении клапаном.

Условия эксплуатации и сертификация

Арматура 521-0320 ИТШЛ.49211501 предназначена для установки в помещениях с относительной влажностью до 98% при температуре до +35 C, включая открытые палубы и неотапливаемые отсеки. Изделие сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, а также при длительной вибрации с частотой до 25 Гц и амплитудой до 1 мм.

Климатическое исполнение — ОМ2 по ГОСТ 15150-69, что допускает эксплуатацию в условиях умеренно-холодного морского климата. Арматура проходит обязательные гидравлические испытания на прочность и герметичность давлением 2,4 МПа (1,5 от рабочего) на заводе-изготовителе. По запросу возможна поставка с индивидуальным свидетельством РМРС о признании.

Типовые области применения

• Системы охлаждения пресной и забортной воды главных двигателей
• Балластные и осушительные системы судов
• Системы пожаротушения и орошения
• Трубопроводы общесудовых систем водоснабжения
• Системы гидравлики рулевых машин

Монтаж и обслуживание

Установка арматуры 521-0320 ИТШЛ.49211501 производится на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику для ручного управления. Рекомендуемая ориентация — шпинделем вверх или горизонтально; установка шпинделем вниз не допускается из-за возможности скопления осадка в крышке. При монтаже необходимо применять ответные фланцы с уплотнительными прокладками из паронита ПОН-Б толщиной 1,5–2 мм.

Обслуживание сводится к периодической подтяжке сальникового узла (при появлении протечек по шпинделю) и замене уплотнительных колец затвора при потере герметичности. Регламентный срок службы — не менее 12 лет при соблюдении условий эксплуатации. Межремонтный период — 5 лет.

Вопросы и ответы