Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.2189 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.2189: конструктивные особенности и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.2189 — это клиновой фланцевый клапан с выдвижным шпинделем, предназначенный для работы в судовых системах с ограниченной пропускной способностью. Изделие относится к категории арматуры с условным проходом DN 50 и рассчитано на номинальное давление PN 16 кгс/см, что соответствует типовым требованиям к трубопроводным обвязкам морских и речных судов.

Корпусные детали арматуры 521-35.2189 изготавливаются из латуни марки ЛС59-1 методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Уплотнительные поверхности клина и седла выполнены по классу герметичности «А» по ГОСТ 9544, что обеспечивает нулевую протечку в затворе при испытании водой или воздухом. Шпиндель — из нержавеющей стали 20Х13, резьбовая пара обработана с шероховатостью Ra 1,6, что снижает момент страгивания и повышает ресурс при частых переключениях.

Конструкция предусматривает возможность установки электропривода или пневмопривода через промежуточный редуктор, однако в базовом исполнении арматура комплектуется маховиком с фиксацией положения. Сальниковое уплотнение — из графитосодержащего материала с поджимом через нажимную втулку, допускающее подтяжку без снятия арматуры с трубопровода.

Технические характеристики арматуры 521-35.2189

Климатическое исполнение — У2 и Т2 по ГОСТ 15150, что допускает эксплуатацию при температуре окружающей среды от –40 до +45 C. Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла, а также пар с температурой до 150 C. Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз», что повышает надежность стыка в условиях вибрационных нагрузок.

• Условный проход — DN 50, присоединение — фланцевое, исполнение 1 по ГОСТ 33259
• Номинальное давление — PN 16, испытательное — PN 24
• Материал корпуса — латунь ЛС59-1, поковка с нормализацией
• Уплотнение затвора — «металл-металл» с классом герметичности «А»
• Температура рабочей среды — от –40 до +150 C
• Строительная длина — 180 мм, масса — 8,4 кг

Применение в судовых системах

Арматура 521-35.2189 применяется в качестве запорного и регулирующего элемента на трубопроводах диаметром 50 мм в следующих судовых контурах:

• балластные и осушительные магистрали с морской водой
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• топливные трубопроводы с дизельным топливом
• масляные системы смазки подшипников валопровода
• паропроводы вспомогательных котлов с давлением до 16 кгс/см
• общесудовые системы пожаротушения

Регулирующая способность обеспечивается за счет точной обработки проходного сечения клина: при промежуточных положениях ходовая характеристика приближается к линейной, что позволяет использовать арматуру для дросселирования потока без риска кавитационного разрушения седла. Максимальный перепад давления на полностью открытом клапане не превышает 0,2 кгс/см при скорости потока до 3 м/с.

Особенности монтажа и обслуживания

Установка арматуры 521-35.2189 выполняется на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода с ориентацией шпинделя вверх. Допустимый угол наклона оси — до 30 от вертикали. Перед монтажом необходимо проверить отсутствие деформаций фланцев и чистоту уплотнительных поверхностей. Крепеж — шпильки из стали А4 класса прочности 70, момент затяжки — 80–100 Нм с перекрестной схемой обтяжки.

Регламент технического обслуживания предусматривает осмотр сальникового узла каждые 2000 часов наработки и замену уплотнительного кольца при появлении следов протечки по шпинделю. Полная разборка с притиркой уплотнительных поверхностей клина выполняется при потере герметичности затвора, но не реже одного раза в 5 лет. Для арматуры, работающей в балластных системах с повышенным содержанием взвесей, рекомендуется установка фильтра-грязевика перед клапаном.

При заказе арматуры 521-35.2189 необходимо указывать исполнение по климатическому фактору, наличие ответных фланцев и крепежа, а также тип привода — ручной или с подготовкой под электропривод. Для систем с агрессивными средами допускается замена материала корпуса на бронзу БрАЖМц10-3-1,5 по отдельному согласованию с проектантом судна.

Вопросы и ответы