Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3035-10 (ИПЛТ.49211114-10) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3035-10 (ИПЛТ.49211114-10)

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3035-10 с обозначением ИПЛТ.49211114-10 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150, рассчитанные на эксплуатацию в условиях умеренного и холодного морского климата. Корпусные детали изготавливаются из коррозионно-стойких сталей, что обеспечивает работоспособность при непосредственном контакте с забортной водой и в атмосфере с повышенным содержанием солей.

Арматура предназначена для установки в трубопроводных системах судовых энергетических установок, системах осушения, балластно-осушительных и пожаротушения. Конструкция соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Речного регистра, что подтверждает возможность применения на морских и речных судах неограниченного района плавания.

Конструктивные особенности

Уплотнительные поверхности затвора выполнены из нержавеющей стали с твердостью не менее 40 HRC, что обеспечивает герметичность класса I по ГОСТ 9544 при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Шпиндель арматуры изготавливается из коррозионно-стойкой стали 20Х13 с последующей закалкой и азотированием — твердость поверхности достигает 850 HV, что исключает задиры при интенсивных циклах открытия-закрытия.

Сальниковое уплотнение выполнено по схеме с нажимной втулкой и фторопластовой набивкой, допускающей подтяжку без демонтажа арматуры. Управление — ручное, посредством маховика с фиксацией крайних положений. Присоединительные фланцы исполнены по ГОСТ 33259 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз» для повышения надежности стыкового соединения при вибрационных нагрузках.

Технические параметры

Материалы и покрытия

Корпус и крышка отливаются из стали 20ГЛ с последующей нормализацией — предел текучести материала составляет не менее 245 МПа при температуре 20 C. Внутренние проточные части, контактирующие с морской водой, подвергаются протекторной защите цинковыми жертвенными анодами, устанавливаемыми в полости корпуса. Наружная поверхность окрашивается эмалью ХВ-785 в два слоя с грунтовкой ЭП-057 — суммарная толщина покрытия не менее 120 мкм.

Крепежные элементы (шпильки, гайки) изготавливаются из стали 40Х с гальваническим цинкованием и хроматированием. Прокладочные материалы — паронит ПОН-Б для фланцевых соединений и фторопласт-4 для сальниковой набивки, что обеспечивает стойкость к нефтепродуктам, морской воде и слабым растворам кислот.

Условия эксплуатации

Арматура сохраняет работоспособность при температуре окружающей среды до –50 C, что позволяет применять её в системах судов, эксплуатирующихся в арктических широтах. Устойчивость к вибрационным нагрузкам частотой до 30 Гц с амплитудой до 1,5 мм подтверждена испытаниями на вибростенде. Допустимый крен судна — до 15 при дифференте до 5.

Срок службы арматуры — не менее 15 лет при соблюдении регламента технического обслуживания, включающего ежеквартальную проверку сальникового уплотнения и ежегодную ревизию затвора. Назначенный ресурс — 10 000 циклов открытие-закрытие без замены уплотнительных элементов.

Применение в судовых системах

• Балластно-осушительные магистрали с забортной водой
• Системы пожаротушения с морской водой
• Трубопроводы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Системы сточных вод и санитарные трубопроводы
• Кингстонные и забортные отверстия с фланцевым присоединением

Вопросы и ответы