Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3248-01 (ИТШЛ.49121104-01)
521-35.3248-01 (ИТШЛ.49121104-01) — запорно-регулирующая судовая арматура, поставляемая в составе систем судового машиностроения и энергетических установок. Изделие совмещает функции отсечного клапана и дроссельного регулирования, что позволяет управлять расходом рабочей среды без установки отдельного регулирующего устройства. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях вибрации, знакопеременных нагрузок и повышенной влажности, характерных для машинных отделений и палубных помещений.
Конструктивные особенности
Корпус выполняется литым или кованым с фланцевым либо штуцерным присоединением. Запорный орган — золотник или конус, перемещаемый шпинделем с резьбовой парой; уплотнение шпинделя обеспечивается сальниковым узлом с термостойкой набивкой. Регулировочная характеристика формируется профилем седла и ходом затвора, что даёт возможность плавного изменения проходного сечения.
- Номинальное давление: PN 1,6–4,0 МПа
- Рабочая среда: вода, пар, масло, воздух, хладагенты
- Температура среды: –40…+300 C
- Присоединение: фланцевое по ГОСТ 12815, штуцерное
- Материал корпуса: сталь 20ГЛ, 12Х18Н9ТЛ, бронза БрАЖ9-4
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–100 мм | Ход затвора | 8–25 мм | зависит от DN |
| Пропускная способность Kvs | 4–160 м/ч | Утечка в затворе | класс A | ГОСТ 9544 |
| Крутящий момент | 25–180 Нм | Ресурс циклов | не менее 10 000 | привод ручной/электрический |
Области применения
Арматура устанавливается в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливных и масляных магистралях, системах осушения и балластировки, контурах паровых котлов и опреснительных установок. Применяется на судах транспортного, промыслового и технического флота, а также в плавучих энергоблоках и буровых платформах.
- Системы водяного охлаждения дизелей и ГТУ
- Топливоподкачивающие и масляные контуры
- Паровые и конденсатные линии вспомогательных котлов
- Системы пожаротушения и осушения трюмов
Материалы и стандарты
Изготовление и приёмка ведутся по отраслевым стандартам судового машиностроения с учётом требований Регистра и классификационных обществ. Уплотнительные поверхности седла и затвора наплавляются или шлифуются, корпусные детали проходят гидроиспытания на прочность и плотность.
- ГОСТ 9544 — классы герметичности затворов
- ГОСТ 12815 — фланцы арматуры и трубопроводов
- ОСТ 5.5106 — арматура судовая, общие требования
- Правила классификации и постройки морских судов
Вопросы и ответы
Чем запорно-регулирующая арматура отличается от запорной?
Запорно-регулирующая арматура допускает работу в промежуточных положениях затвора для дросселирования потока, тогда как запорная рассчитана только на полное открытие или закрытие. Профиль седла и ход шпинделя обеспечивают плавное изменение Kvs.
Какие среды допустимы для 521-35.3248-01?
Изделие применяется на воде, паре, маслах, воздухе и хладагентах в диапазоне температур –40…+300 C при давлении до PN 4,0 МПа. Конкретный набор сред определяется материалом уплотнений и корпуса.
Какой привод используется?
Предусмотрено ручное управление маховиком, а также установка электрических и пневматических приводов с крутящим моментом 25–180 Нм в зависимости от DN.
Как проверяется герметичность затвора?
Плотность затвора контролируется по ГОСТ 9544 с присвоением класса A; корпусные детали проходят гидроиспытания на прочность и плотность материала.