Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3378-03 (ИТШЛ.49111516-03) в Минске


Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3378-03 (ИТШЛ.49111516-03)

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3378-03 с обозначением ИТШЛ.49111516-03 представляет собой клапанный узел, предназначенный для установки в трубопроводных системах судового исполнения. Изделие совмещает функции герметичного отсечения потока и плавного регулирования расхода рабочей среды, что обеспечивается конструкцией затвора с профилированной дросселирующей поверхностью. Арматура рассчитана на эксплуатацию в условиях морской качки, вибрационных нагрузок и повышенной влажности, характерных для машинных отделений, систем охлаждения главных двигателей и балластных магистралей.

Конструктивные особенности и технические параметры

Корпусные детали арматуры 521-35.3378-03 изготавливаются из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию морской воды и рабочих жидкостей на углеводородной основе. Проточная часть имеет оптимизированную геометрию, снижающую гидравлическое сопротивление и кавитационную эрозию при дросселировании. Уплотнительные поверхности затвора выполнены по классу герметичности, соответствующему требованиям Российского морского регистра судоходства.

Присоединительные размеры и строительная длина унифицированы под судовые фланцевые соединения по стандартам, применяемым в судостроении. Шпиндель оснащён сальниковым уплотнением с возможностью подтяжки без демонтажа узла, что упрощает обслуживание в условиях ограниченного доступа.

Основные технические характеристики

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловияПримечание
Условный проход DN15–200ммтипоразмерный рядпо ИТШЛ.49111516-03
Номинальное давление PN1,6–4,0МПарабочая средавода, масло, топливо
Температура среды–40…+120Cнепрерывный режимбез заклинивания затвора
Класс герметичностиA—по ГОСТ 9544металл-металл
Ресурс цикловне менее 10 000циклсрабатыванийс сохранением герметичности

Области применения

Арматура 521-35.3378-03 применяется в системах, где требуется точное регулирование расхода при сохранении запорной функции. Типовые узлы установки:

  • системы охлаждения главных и вспомогательных судовых двигателей;
  • балластные и осушительные магистрали;
  • топливные и масляные трубопроводы машинных отделений;
  • системы пожаротушения и водяные завесы;
  • контуры гидравлики палубных механизмов.

Материалы и исполнение

В зависимости от рабочей среды и условий эксплуатации арматура 521-35.3378-03 поставляется в нескольких исполнениях по материалам корпуса и затвора. Выбор исполнения определяется агрессивностью среды и температурным режимом.

  • корпус — сталь 20ГЛ или 09Г2С для нейтральных сред;
  • корпус — 12Х18Н10Т для морской воды и агрессивных жидкостей;
  • затвор — бронза БрАЖ9-4 при работе на морской воде;
  • шпиндель — сталь 14Х17Н2 с упрочнением;
  • уплотнение сальника — термостойкая набивка с графитовой пропиткой.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка арматуры 521-35.3378-03 допускается на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода с направлением потока, соответствующим стрелке на корпусе. Не рекомендуется использовать узел в качестве дросселя при перепаде давления выше 2,5 МПа из-за риска эрозионного износа седла. При эксплуатации в системах с частыми переключениями требуется периодическая проверка хода шпинделя и состояния уплотнительных поверхностей.

Вопросы и ответы

Какая среда допустима для арматуры 521-35.3378-03?

Арматура рассчитана на воду, морскую воду, масла, топливо и нейтральные жидкости. Для агрессивных сред выбирается исполнение корпуса из 12Х18Н10Т.

Чем отличается запорно-регулирующая арматура от запорной?

Запорно-регулирующий узел 521-35.3378-03 допускает работу в промежуточных положениях затвора для изменения расхода, тогда как запорная арматура предназначена только для полного перекрытия потока.

Какой класс герметичности обеспечивает изделие?

Затвор обеспечивает герметичность по классу A согласно ГОСТ 9544 при номинальном давлении и температуре до +120 C.

Требуется ли специальное обслуживание при эксплуатации?

Необходима периодическая подтяжка сальникового уплотнения и проверка хода шпинделя. Замена уплотнительных элементов производится без демонтажа корпуса из трубопровода.