Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3443-03 (ИТШЛ.49112518-03) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3443-03 (ИТШЛ.49112518-03)

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3443-03 с обозначением ИТШЛ.49112518-03 представляет собой клапанный узел, устанавливаемый в трубопроводных системах судового исполнения. Изделие совмещает функции герметичного отсечения потока и дроссельного регулирования расхода рабочей среды в одном корпусе. Конструктивное обозначение ИТШЛ.49112518-03 соответствует системе классификации, принятой для судового машиностроения и энергетических установок.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 521-35.3443-03 выполняется литым или кованым из коррозионностойких и углеродистых сталей, допущенных к применению в судовых системах. Запорно-регулирующий орган обеспечивает плавное изменение проходного сечения при вращении шпинделя, что позволяет использовать изделие как в режиме полного перекрытия, так и в режиме частичного открытия. Уплотнительные поверхности седла и затвора притираются или наплавляются износостойкими сплавами.

Присоединение к трубопроводу — фланцевое или под приварку, в зависимости от исполнения. Управление — ручное маховиком либо через редуктор; для дистанционного управления предусматривается установка электропривода или пневмопривода. Сальниковый узел рассчитан на работу при знакопеременных нагрузках и вибрации, характерных для судовых условий эксплуатации.

Технические параметры

Материалы и исполнение

• Корпус — сталь 20ГЛ, 09Г2С или 12Х18Н10Т для агрессивных сред.
• Затвор и седло — наплавка стеллитом или сормайтом при высоких параметрах среды.
• Шпиндель — 14Х17Н2, 20Х13 с азотированием поверхностного слоя.
• Уплотнение сальника — терморасширенный графит или фторопласт Ф-4.
• Крепёж — 30ХМА, 35Х с антикоррозионным покрытием.

Область применения

Арматура 521-35.3443-03 применяется в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в топливных и масляных магистралях, в системах осушения и балластировки. Изделие востребовано на судах речного и морского флота, плавучих буровых установках, а также в береговых энергетических комплексах, где предъявляются требования к вибростойкости и стойкости к морской атмосфере.

Клапан устанавливается на трубопроводах с рабочей средой в виде перегретого пара, питательной воды, дизельного топлива и гидравлических масел. В судовых условиях эксплуатации изделие подвергается воздействию качки, повышенной влажности и солевого тумана, что учитывается при выборе материала корпусных деталей и покрытий.

Монтаж и эксплуатация

Установка производится с соблюдением направления потока, указанного стрелкой на корпусе. Момент затяжки фланцевых соединений контролируется по регламенту. При эксплуатации не допускается использование клапана в качестве дросселя при перепаде давления выше номинального. Периодическая ревизия включает проверку герметичности затвора, состояния сальникового уплотнения и плавности хода шпинделя.

Вопросы и ответы