Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3453-01 (ИТШЛ.49122519-01) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3453-01 (ИТШЛ.49122519-01)

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3453-01 с обозначением ИТШЛ.49122519-01 — клапанный узел, предназначенный для установки в системах судовой энергетики и общесудовых трубопроводах. Изделие совмещает функции запорного и регулирующего органа: полное перекрытие потока рабочей среды и дросселирование расхода с плавной настройкой пропускной способности. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях знакопеременных нагрузок, вибрации корпусных конструкций и повышенной влажности машинных отделений.

Обозначение 521-35.3453-01 относится к позиции конструкторской документации в составе судовой системы; индекс ИТШЛ.49122519-01 присваивается по классификатору изделий судового машиностроения и однозначно идентифицирует исполнение корпуса, тип присоединения и материал уплотнительных пар. Такая двойная маркировка позволяет однозначно подобрать запасной узел при ремонте по судовой ведомости снабжения.

Конструктивные особенности

Корпус выполняется литым или кованым с проходным каналом, профилированным под дросселирование. Затвор перемещается по оси шпинделя, что обеспечивает линейную или равнопроцентную расходную характеристику в зависимости от профиля плунжера. Уплотнение шпинделя — сальниковое с набивкой из термостойкого материала либо сильфонное, исключающее контакт среды с атмосферой машинного отделения.

• Тип затвора — осевой плунжерный, с разгрузкой от осевого усилия среды.
• Присоединение к трубопроводу — фланцевое по судовым нормалям, реже под приварку.
• Управление — ручное маховиком, возможна установка электромеханического привода.
• Материал корпуса — углеродистая или коррозионностойкая сталь, бронза для систем забортной воды.
• Уплотнительные поверхности — наплавка стеллитом либо пары «металл–металл».

Технические параметры

Параметры приведены для типового исполнения; конкретные значения уточняются по формуляру изделия и согласованию с классификационным обществом.

Область применения

Арматура устанавливается на трубопроводах систем охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподготовки, смазки дейдвудного устройства, паровых систем вспомогательных котлов. В судовых условиях узел работает при постоянной качке, поэтому крепление к трубопроводу рассчитывается на дополнительные инерционные нагрузки.

• Системы охлаждения главных двигателей и дизель-генераторов.
• Топливные и масляные контуры судовых энергетических установок.
• Паровые и конденсатные линии вспомогательных котлоагрегатов.
• Балластные и осушительные системы с забортной водой.
• Системы сжатого воздуха пусковых контуров.

Материалы и исполнение

Для систем забортной воды корпус и затвор выполняются из бронзы или коррозионностойкой стали, что снижает электрохимическую коррозию при контакте с морской водой. Для паровых линий применяются углеродистые стали с наплавкой уплотнительных поверхностей. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали с полировкой под сальниковое уплотнение.

Монтаж и эксплуатация

Установка допускается в любом пространственном положении, однако для плунжерных затворов предпочтительно вертикальное расположение шпинделя. Направление потока указывается стрелкой на корпусе и должно совпадать с проектом. При эксплуатации контролируется усилие на маховике и отсутствие протечек по сальнику; периодически выполняется подтяжка уплотнения и проверка хода затвора.

Вопросы и ответы