Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3456-02 (ИТШЛ.49112516-02) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3456-02 (ИТШЛ.49112516-02)

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3456-02 (ИТШЛ.49112516-02) — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в судовых системах с пресной и морской водой, а также с нефтепродуктами. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РС) и выпускается по техническим условиям ИТШЛ.49112516-02. Корпус выполнен из латуни ЛС59-1, что обеспечивает стойкость к коррозионному воздействию морской среды и исключает необходимость в дополнительном протекторном покрытии.

Конструкция клапана предусматривает выдвижной шпиндель с резьбовой парой «шпиндель — ходовая гайка», работающей в паре с латунным уплотнением. Уплотнительные поверхности корпуса и клина наплавлены коррозионно-стойким материалом, что гарантирует герметичность затвора по классу А по ГОСТ 9544-2015. Сальниковое уплотнение выполнено из фторопластовой набивки, обеспечивающей стабильность при циклических температурных нагрузках.

Технические характеристики

Арматура 521-35.3456-02 рассчитана на номинальное давление PN 16 кгс/см (1,6 МПа) и предназначена для трубопроводов с условным проходом DN 50 мм. Рабочая среда — вода, пар, нефтепродукты с температурой от –40 C до +150 C. Управление — ручное, посредством маховика; для дистанционного контроля положения затвора предусмотрена возможность установки электропривода по запросу.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали арматуры 521-35.3456-02 изготавливаются методом горячей штамповки из латуни ЛС59-1 с последующей механической обработкой. Применение латуни обусловлено необходимостью обеспечения коррозионной стойкости в условиях забортной воды и исключения гальванической коррозии при монтаже в судовые трубопроводы из медных сплавов. Клин — цельный, с уплотнительными кольцами из коррозионно-стойкой стали 12Х18Н10Т, наплавленными на рабочую поверхность.

Шпиндель клапана выполнен из нержавеющей стали 20Х13 и имеет трапецеидальную резьбу с шагом 3 мм. Ходовая гайка — из оловянистой бронзы БрО10Ф1, что обеспечивает низкий коэффициент трения в паре и стабильность усилия на маховике в диапазоне рабочих температур. Сальниковый узел — с поджимной втулкой и набивкой из фторопласта Ф4К15МК, допускающей подтяжку без разборки арматуры.

Область применения

Арматура 521-35.3456-02 предназначена для установки в следующих судовых системах:

• балластные и осушительные магистрали с морской водой;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• трубопроводы пресной воды и санитарно-бытовые системы;
• топливные магистрали с дизельным топливом и маслом;
• пожарные магистрали и системы водяного пожаротушения;
• паропроводы низкого давления и конденсатные линии.

Клапан может эксплуатироваться в насосных отделениях, машинно-котельных отделениях, на верхней палубе в районах с ограниченной защитой от забортных брызг, а также в системах с вибрационными нагрузками от работающих механизмов. Допускается установка на трубопроводах, подверженных гидравлическим ударам с амплитудой до 1,25 PN.

Монтаж и обслуживание

Присоединительные фланцы клапана соответствуют ГОСТ 33259-2015, исполнение B — с уплотнительной поверхностью «шип-паз» или гладкой, в зависимости от комплектации. Монтаж арматуры выполняется на прямолинейных участках трубопровода без дополнительных опор; при установке в вертикальном положении маховик должен быть ориентирован вверх. Рекомендуемый крутящий момент затяжки фланцевых соединений — 80–100 Нм.

Обслуживание включает периодическую подтяжку сальникового узла и контроль герметичности по уплотнительным поверхностям. Ресурс арматуры до капитального ремонта составляет не менее 10 000 циклов «открыто-закрыто» при условии соблюдения регламентных работ. Полный цикл перемещения затвора из крайнего положения в противоположное выполняется за 12–14 оборотов маховика.

Вопросы и ответы