Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3558 (ИПЛТ.49121171) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3558 (ИПЛТ.49121171)

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.3558 (ИПЛТ.49121171) — клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для установки в системах морского и речного флота. Изделия данного типоразмера изготавливаются по чертежам ИПЛТ.49121171 и соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР), что подтверждается наличием сертификатов и разрешений на применение в судостроении.

Корпусные детали арматуры 521-35.3558 выполнены из коррозионностойких материалов, обеспечивающих работоспособность в условиях забортной воды, нефтепродуктов и смазочных масел. Уплотнительные поверхности клина и седел проходят наплавку твердым сплавом, что гарантирует герметичность класса «А» по ГОСТ Р 54808 и устойчивость к абразивному износу при интенсивной эксплуатации. Сальниковое уплотнение шпинделя допускает подтяжку без снятия давления в трубопроводе.

Конструктивные особенности

Задвижки 521-35.3558 относятся к арматуре с выдвижным шпинделем: при открытии ходовая гайка поднимается вместе со шпинделем, что позволяет визуально контролировать степень открытия прохода. Управление осуществляется вручную — маховиком, либо с помощью электропривода, устанавливаемого на промежуточный фланец по ГОСТ 33259. Присоединительные размеры соответствуют фланцам по ГОСТ 33259-2015, что обеспечивает взаимозаменяемость с трубопроводной обвязкой судовых систем.

Материальное исполнение корпуса — сталь 25Л или 20ГЛ, поковки шпинделя — нержавеющая сталь 20Х13. Для систем с агрессивными средами предусмотрено исполнение с корпусом из стали 12Х18Н9ТЛ. Уплотнительные кольца из бронзы БрАЖ9-4 или латуни ЛЦ40Сд применяются в зависимости от условий эксплуатации и требований заказчика.

Технические характеристики

Применение в судовых системах

Арматура 521-35.3558 устанавливается в следующих судовых инженерных системах:

• балластно-осушительные магистрали и кингстонные линии;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные и масляные трубопроводы машинных отделений;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• системы питьевой и технической воды.

Задвижки рассчитаны на длительную работу при вибрационных нагрузках и качке, характерных для условий эксплуатации на судах. Герметичность затвора обеспечивается при давлении среды до 1,6 МПа, при этом допустимый перепад давления на затворе при открытии составляет не более 0,8 МПа. Управление арматурой может осуществляться дистанционно при установке электропривода с взрывозащищенным исполнением для топливных систем.

Маркировка и приемка

Каждое изделие 521-35.3558 маркируется согласно требованиям конструкторской документации: на корпусе указываются условный проход, условное давление, марка материала, номер плавки и клеймо ОТК. Арматура проходит гидравлические испытания на прочность и герметичность давлением 2,4 МПа, а также контроль геометрических параметров присоединительных фланцев. Поставка сопровождается паспортом, сертификатом РМРС или РРР и руководством по эксплуатации.

Вопросы и ответы