Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.536 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.536: конструкция и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-35.536 — это клиновой фланцевый клапан с выдвижным шпинделем, предназначенный для работы в системах морского и речного флота. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации для судостроения и допущено к применению Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР).

Корпусные детали арматуры 521-35.536 изготавливаются из судостроительной стали, обеспечивающей хладостойкость до –40 C. Уплотнительные поверхности клина и седла выполнены методом наплавки коррозионно-стойкого материала, что гарантирует герметичность класса «А» по ГОСТ Р 54808. Конструкция выдвижного шпинделя позволяет визуально контролировать степень открытия прохода, что критично при эксплуатации в балластных и осушительных системах.

Технические параметры запорно-регулирующей арматуры 521-35.536

Арматура 521-35.536 рассчитана на номинальное давление PN 16 кгс/см и выпускается в диапазоне условных проходов DN 50–300 мм. Присоединительные фланцы выполняются по ГОСТ 33259 с исполнением уплотнительной поверхности «шип-паз», что обеспечивает надежную стыковку с ответными фланцами судовых трубопроводов.

• Рабочая среда: морская и пресная вода, нефтепродукты, сточные воды
• Температура рабочей среды: от –40 до +80 C
• Управление: маховик ручной, возможна установка электропривода
• Строительная длина — по ГОСТ 3326, ряд 1
• Покрытие наружных поверхностей — грунт-эмаль, стойкая к морскому туману

Конструктивные особенности и материалы

Корпус и крышка клапана 521-35.536 отлиты из стали 20Л или 25Л с последующей нормализацией, что обеспечивает стабильность механических свойств при знакопеременных нагрузках, характерных для судовых условий. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13, ходовая резьба обрабатывается с шероховатостью Ra 1,6 для снижения момента на маховике.

Уплотнение шпинделя — сальниковое, с набивкой из графитизированного асбеста или безасбестового материала, что исключает протечки в зоне штока при вибрационных нагрузках. Клин — цельный, с направляющими в корпусе, что предотвращает перекос при закрытии и обеспечивает плавное регулирование расхода в промежуточных положениях.

Применение в судовых системах

Запорно-регулирующая арматура 521-35.536 устанавливается в следующих судовых инженерных системах:

• Балластные и креновые магистрали
• Осушительные и перепускные трубопроводы
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Противопожарные магистрали (при соответствующем одобрении)
• Топливные и масляные системы машинного отделения

Арматура монтируется на трубопроводах в насосных отделениях, в трюмах и на открытых палубах. При установке в забортных системах требуется учет гидростатического давления столба жидкости при аварийной остановке насосов.

Испытания и приемка

Каждое изделие 521-35.536 проходит гидравлические испытания на прочность давлением 24 кгс/см и на герметичность затвора давлением 17,6 кгс/см. Контроль герметичности по классу «А» проводится как при прямом, так и при обратном направлении потока. Дополнительно выполняется проверка плавности хода шпинделя и момента затяжки сальникового узла.

Для судов неограниченного района плавания арматура поставляется с документами, подтверждающими одобрение типа классификационным обществом. По запросу возможна поставка с увеличенной толщиной антикоррозионного покрытия для эксплуатации в условиях повышенной влажности и агрессивной атмосферы.

Вопросы и ответы