Запорно-регулирующая судовая арматура 521-ЗM871 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-ЗM871: конструкция и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура 521-ЗM871 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для работы в судовых системах с пресной и морской водой, а также с нефтепродуктами. Изделия данного типоразмера изготавливаются по чертежу 521-ЗM871 и соответствуют требованиям Морского Регистра Судоходства, что подтверждает их пригодность для установки на судах неограниченного района плавания.

Корпусные детали арматуры 521-ЗM871 выполняются из латуни ЛЦ40Сд или бронзы БрАЖ9-4 методом литья под давлением, что обеспечивает герметичность корпуса при рабочем давлении до 1,6 МПа. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят механическую обработку с последующей притиркой — это гарантирует класс герметичности затвора «А» по ГОСТ 9544. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 с последующей закалкой до твердости 35–40 HRC, что исключает задиры при интенсивной эксплуатации.

Технические характеристики запорно-регулирующей арматуры 521-ЗM871

Арматура 521-ЗM871 рассчитана на номинальный диаметр DN 15–80 мм и температурный диапазон рабочей среды от –40 C до +150 C. Управление осуществляется вручную — маховиком с фиксацией промежуточных положений, что позволяет использовать задвижку не только в качестве запорного, но и регулирующего органа для плавного изменения расхода в трубопроводных магистралях.

Конструктивные особенности и материалы

Задвижки 521-ЗM871 отличаются повышенной коррозионной стойкостью к морской воде благодаря применению медных сплавов для всех деталей, контактирующих с рабочей средой. Уплотнение шпинделя обеспечивается сальниковым узлом с набивкой из графитизированного асбеста или фторопластовой ленты, что исключает протечки по штоку при давлении до 1,6 МПа.

Клин цельнолитой, с направляющими пазами, обеспечивающими соосность при закрытии. Ход шпинделя составляет 2,5–3 диаметра условного прохода, что позволяет точно дозировать расход при регулировании. Для судовых систем пожаротушения и осушительных магистралей предусмотрено исполнение с дистанционным управлением — через вал с квадратом под пневмопривод или электропривод.

Применение в судовых системах

Арматура 521-ЗM871 устанавливается в следующих инженерных системах морских и речных судов:

• балластные и осушительные магистрали с морской водой;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные трубопроводы с дизельным топливом и маслом;
• системы пожаротушения и орошения;
• санитарно-бытовые трубопроводы пресной воды.

Благодаря малому гидравлическому сопротивлению в полностью открытом положении (коэффициент сопротивления = 0,3–0,5) задвижки 521-ЗM871 применяются на нагнетательных линиях насосов и в напорных коллекторах, где важны минимальные потери давления. Регулировочный диапазон составляет 10–90 % хода затвора, при этом сохраняется устойчивость к кавитационным режимам вплоть до перепада давления 0,3 МПа.

Монтаж и обслуживание

Фланцевое исполнение арматуры 521-ЗM871 соответствует присоединительным размерам по ГОСТ 33259, что позволяет применять стандартные прокладки из паронита ПОНБ или фторопласта. Муфтовое исполнение с трубной резьбой G по ГОСТ 6357 монтируется на трубопроводах с помощью льняной пряди с суриком или анаэробных герметиков.

Задвижки не требуют технического обслуживания в течение межремонтного периода до 8 лет при условии эксплуатации в штатных режимах. Для профилактического контроля состояния уплотнений предусмотрена возможность замены сальниковой набивки без демонтажа корпуса из трубопровода. Резьбовая пара «шпиндель — ходовая гайка» работает в смазочной ванне из консистентной смазки ЦИАТИМ-221, что снижает усилие на маховике до 80–120 Н в зависимости от DN.

Вопросы и ответы