Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3910 (ИТШЛ.49127113) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3910 (ИТШЛ.49127113)

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3910 с обозначением ИТШЛ.49127113 — клапанный узел для трубопроводных систем судового исполнения, совмещающий функции герметичного отключения потока и дроссельного регулирования расхода рабочей среды. Изделие поставляется по чертёжной документации ИТШЛ.49127113 и применяется в составе судовых систем, где требуется плавное изменение проходного сечения без демонтажа арматуры из линии.

Конструктивно корпус выполняется литым или кованым с фланцевым либо штуцерным присоединением; затвор — золотникового или игольчатого типа с поступательным перемещением шпинделя. Уплотнение шпинделя — сальниковое с набивкой из термостойких и маслостойких материалов, что обеспечивает герметичность по отношению к наружной среде при знакопеременных нагрузках. Материал корпусных деталей — углеродистая или легированная сталь, для агрессивных сред — коррозионностойкие марки; проточная часть защищена от эрозионного износа.

Технические параметры и режимы эксплуатации

Арматура 522-35.3910 рассчитана на работу в составе судовых систем с рабочей средой — вода, пар, топливо, масло, воздух, хладагенты. Основные характеристики узла определяются условным проходом, условным давлением и диапазоном температур, при которых сохраняется герметичность затвора и подвижность шпинделя.

Области применения

• Судовые системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — регулирование расхода забортной и пресной воды.
• Топливные и масляные линии дизель-генераторов, вспомогательных котлов, сепараторов топлива.
• Паропроводы вспомогательных котлоагрегатов и теплообменных аппаратов.
• Балластные, осушительные и противопожарные системы, где требуется отключение и дросселирование.
• Системы сжатого воздуха пусковых баллонов и пневмоавтоматики.
• Трубопроводы хладагентов холодильных установок рефрижераторных трюмов.

Материалы и исполнение

Корпусные детали арматуры 522-35.3910 изготовляют из стали марок, допущенных к судовому применению; для морской воды и агрессивных сред применяют коррозионностойкие стали и бронзы. Затвор и седло выполняют из износостойких материалов с притиркой уплотнительных поверхностей, что обеспечивает класс герметичности по ГОСТ 9544. Шпиндель — из легированной стали с антикоррозионным покрытием, резьбовая пара защищена от заклинивания.

Сальниковый узел допускает подтяжку без разборки корпуса; для высокотемпературных сред применяют набивку на основе асбеста с графитовой пропиткой, для топливных линий — маслобензостойкие уплотнения. Фланцы обрабатываются под прокладки из паронита или металлические с уплотнительными кольцами.

Монтаж и обслуживание

Установка производится на трубопроводе с учётом направления потока, указанного на корпусе; для регулирующих функций предпочтительна установка на горизонтальных участках с доступом к маховику. При монтаже контролируют соосность фланцев и момент затяжки крепежа во избежание перекоса седла. Периодическое обслуживание включает проверку хода шпинделя, подтяжку сальника, ревизию уплотнительных поверхностей.

Вопросы и ответы