Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3911-01 (ИПЛТ.49197111-01) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3911-01 (ИПЛТ.49197111-01)

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3911-01 (ИПЛТ.49197111-01) — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в системах морского водоснабжения и охлаждения судовых энергетических установок. Изделие относится к категории арматуры общесудового назначения и применяется в качестве запорного элемента на трубопроводах с рабочими средами, включающими забортную и пресную воду, а также нефтепродукты при условии отсутствия агрессивных компонентов.

Конструктивно клапан выполнен по схеме с выдвижным шпинделем и клиновым затвором, что обеспечивает герметичное перекрытие потока при минимальном гидравлическом сопротивлении в полностью открытом положении. Корпусные детали изготавливаются из латуни или бронзы, что гарантирует коррозионную стойкость в условиях морской воды и длительный ресурс при интенсивной эксплуатации. Уплотнительные поверхности затвора и седла проходят механическую обработку с последующей притиркой, обеспечивая класс герметичности по ГОСТ 9544 — не ниже II.

Технические характеристики

Арматура 522-35.3911-01 рассчитана на номинальное давление PN 16 кгс/см (1,6 МПа) и предназначена для установки на трубопроводы с условным проходом DN 50 мм. Рабочая температура среды — от –40 C до +150 C, что позволяет применять изделие в системах с переменными тепловыми нагрузками, включая контуры охлаждения главных и вспомогательных двигателей.

Управление клапаном — ручное, посредством маховика. Усилие на шпинделе передается через трапецеидальную резьбу, что обеспечивает плавное регулирование проходного сечения и фиксацию промежуточных положений затвора. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графитосодержащего материала, устойчивого к воздействию морской воды и допускающего подтяжку в процессе эксплуатации без демонтажа арматуры.

Присоединительные размеры соответствуют фланцевому исполнению по ГОСТ 33259, ответные фланцы — плоские или с соединительным выступом. Межфланцевое расстояние и габаритные размеры соответствуют отраслевой нормативной документации для судовой арматуры, что обеспечивает взаимозаменяемость с аналогичными изделиями при ремонтных работах.

Материалы и исполнение

Основные элементы арматуры изготавливаются из следующих материалов:

• корпус и крышка — латунь ЛС59-1 или бронза БрАЖ9-4;
• шпиндель — нержавеющая сталь 20Х13 с азотированием резьбовой части;
• клиновой затвор — латунь с наплавкой из коррозионностойкого сплава;
• уплотнительные кольца сальника — графитовая набивка с армирующей нитью;
• маховик — чугун СЧ20 с порошковым покрытием.

Наружные поверхности корпуса обработаны с последующим нанесением эмалевого покрытия, стойкого к воздействию соляного тумана и перепадам температур. Внутренние полости не имеют лакокрасочного покрытия, что исключает загрязнение рабочей среды продуктами деструкции покрытий.

Применение в судовых системах

Клапан 522-35.3911-01 (ИПЛТ.49197111-01) устанавливается в следующих контурах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных дизелей;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• балластно-осушительные трубопроводы;
• системы санитарной воды и опреснительных установок;
• контуры технического водоснабжения вспомогательных механизмов.

Изделие допущено к применению на судах неограниченного района плавания, включая ледовые условия, при условии размещения в отапливаемых и неотапливаемых помещениях с температурой окружающей среды не ниже –50 C. Арматура сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, а также при длительной вибрации с частотой до 25 Гц.

Обозначение и маркировка

Полное обозначение изделия — 522-35.3911-01, заводской код по классификатору — ИПЛТ.49197111-01. Маркировка наносится на корпус методом ударной гравировки и содержит условное обозначение, номинальное давление, направление потока и товарный знак изготовителя. Каждое изделие проходит гидравлические испытания на прочность давлением 24 кгс/см и на герметичность затвора давлением 17,6 кгс/см.

Особенности монтажа и обслуживания

При монтаже арматуры необходимо обеспечить соосность присоединяемых трубопроводов и исключить передачу изгибающих нагрузок на корпус от температурных деформаций магистрали. Рекомендуемый крутящий момент затяжки фланцевых соединений — 80–100 Нм с равномерным обжатием по окружности. Установка клапана допускается в любом пространственном положении, однако для обеспечения полного дренажа полости предпочтительна ориентация шпинделем вверх.

В процессе эксплуатации требуется периодическая подтяжка сальникового узла при появлении протечек по шпинделю. Полное открытие клапана контролируется по крайнему верхнему положению маховика; промежуточные положения допускаются только при дросселировании в системах с низким перепадом давления. Ремонтопригодность изделия обеспечивается доступностью уплотнительных элементов и возможностью замены сальниковой набивки без снятия корпуса с трубопровода.

Вопросы и ответы