Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3912-01 (ИПЛТ.49197109-01) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3912-01 (ИПЛТ.49197109-01)

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3912-01 с обозначением ИПЛТ.49197109-01 — клапанный узел системы судовой энергетической установки, предназначенный для отключения и дроссельного регулирования рабочей среды в трубопроводах вспомогательных и главных контуров. Изделие выпускается по отраслевой судовой нормали и поставляется с приёмочным свидетельством Российского морского регистра судоходства. Конструктивное исполнение — корпусной клапан с ручным приводом маховичного типа и сальниковым уплотнением шпинделя.

Конструктивные и эксплуатационные параметры

Корпус и крышка отлиты из оловянистой бронзы, стойкой к морской воде и обводнённым нефтепродуктам. Затвор выполнен по схеме «золотник — седло» с конической уплотнительной поверхностью, что обеспечивает герметичность класса A по ГОСТ 9544 при перепаде давления на затворе. Регулирующий профиль золотника даёт возможность плавного изменения проходного сечения в диапазоне от 0 до 100 % хода шпинделя, что применяется при настройке расходов в системах охлаждения, топливоподачи и балластировки.

Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 12815, уплотнение фланцевого стыка — прокладками из паронита или маслобензостойкой резины. Управление осуществляется вручную; для дистанционных схем предусмотрена возможность установки электропривода с крутящим моментом, соответствующим моменту страгивания шпинделя. Арматура работоспособна при температуре среды от –40 C до +120 C и номинальном давлении до 1,6 МПа.

Области применения

• системы водяного охлаждения главных и вспомогательных дизелей;
• топливные и масляные контуры судовых энергетических установок;
• балластные, осушительные и противопожарные системы;
• контуры сжатого воздуха и гидравлики палубных механизмов;
• трубопроводы зачистки и перекачки нефтесодержащих вод.

Материалы и нормируемые характеристики

Монтаж и обслуживание

Установка арматуры 522-35.3912-01 допускается в любом пространственном положении, при этом направление потока должно совпадать с указателем на корпусе. Перед монтажом выполняется расконсервация и проверка хода шпинделя на полное открытие и закрытие. Для обеспечения герметичности сальникового узла применяется набивка из пропитанного асбестового или ПТФЭ-шнура с периодической подтяжкой грундбуксы.

В процессе эксплуатации контролируется износ уплотнительных поверхностей золотника и седла, а также состояние резьбовой пары шпиндель — гайка. При появлении пропусков среды по сальнику производится замена набивки без демонтажа корпуса из трубопровода. Ревизия арматуры совмещается с плановым докованием судна или ремонтом соответствующей системы.

Вопросы и ответы