Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3998-01 (ИПЛT.49191113-01) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.3998-01 (ИПЛT.49191113-01)

Изделие 522-35.3998-01 с обозначением ИПЛT.49191113-01 представляет собой запорно-регулирующий клапан судового исполнения, устанавливаемый в трубопроводных системах морских и речных судов. Конструкция объединяет функции герметичного отсечения потока и плавного регулирования расхода рабочей среды в одном корпусе, что сокращает число монтажных единиц на трубопроводе и уменьшает количество потенциальных точек утечки. Позиция классифицируется как судовая арматура и поставляется с документацией, подтверждающей пригодность к эксплуатации в условиях судовых систем.

Конструктивные особенности и принцип действия

Запорно-регулирующий клапан сочетает запорный орган с профилированной дросселирующей поверхностью. Перемещение шпинделя обеспечивает как полное перекрытие проходного сечения, так и промежуточные положения с заданной пропускной характеристикой. Уплотнение по затвору выполняется по металл-металл либо с применением эластомерного седла в зависимости от исполнения. Корпус рассчитан на присоединение к судовым трубопроводам, разъёмные соединения выполняются по фланцевой или резьбовой схеме.

Обозначение ИПЛT.49191113-01 относится к конструкторской документации конкретного изготовителя и однозначно идентифицирует исполнение по материалам, типу присоединения и диапазону настройки. При заказе указывают полное обозначение, поскольку сокращённый индекс 522-35.3998-01 не отражает вариант исполнения по среде и давлению.

Технические параметры

Материалы и среды

Корпусные детали выполняют из коррозионностойких и углеродистых сталей, а также из оловянистой бронзы для систем забортной воды. Выбор материала определяется агрессивностью рабочей среды и требованиями классификационного общества. Уплотнительные поверхности затвора наплавляют или шлифуют для обеспечения герметичности по классу, заданному в документации.

• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — забортная и пресная вода.
• Топливные и масляные контуры — дизельное топливо, смазочное масло.
• Балластные и осушительные системы — морская вода с механическими включениями.
• Системы сжатого воздуха — пусковой воздух дизелей.
• Паровые и конденсатные линии вспомогательного назначения.

Эксплуатация и монтаж

Установка выполняется с учётом направления потока, обозначенного на корпусе. Для регулирующих режимов предпочтительно положение шпинделя, при котором дросселирование происходит в средней части хода, что снижает эрозионный износ седла. При эксплуатации в системах забортной воды предусматривают периодическое перемещение затвора для предотвращения заклинивания от отложений. Крутящий момент на маховике нормируется изготовителем, применение удлинителей рычага не допускается.

Обслуживание включает проверку герметичности по затвору и сальниковому узлу, контроль износа уплотнительных поверхностей, замену прокладок разъёмных соединений. Для судовых условий критично сохранение работоспособности при вибрации и качке, поэтому крепление к трубопроводу выполняют с компенсацией температурных удлинений.

Вопросы и ответы