Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4075 (ИТШЛ.49191116) в Минске


Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4075 (ИТШЛ.49191116)

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4075 (ИТШЛ.49191116) — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в системах общесудовых трубопроводов с рабочими средами, включающими пресную и морскую воду, а также нефтепродукты. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и выпускается по техническим условиям ИТШЛ.49191116, что подтверждает его пригодность для установки на судах неограниченного района плавания.

Конструкция клапана предусматривает выдвижной шпиндель с ручным управлением, что обеспечивает визуальный контроль положения запорного органа. Уплотнение в затворе выполнено по схеме «металл по металлу» либо с использованием вставных уплотнительных колец, что зависит от исполнения. Корпусные детали изготавливаются из судостроительных марок стали и латуни, обеспечивающих коррозионную стойкость в условиях повышенной влажности и воздействия соленой воды.

Технические характеристики

Арматура 522-35.4075 рассчитана на номинальное давление PN 16 кгс/см (1,6 МПа) и предназначена для сред с температурой до 100 C. Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259-2015, что обеспечивает совместимость с ответными фланцами судовых трубопроводов. Управление осуществляется вручную через маховик, усилие на котором не превышает допустимых значений для судового персонала.

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияПримечаниеСтандарт
Номинальное давление1,6МПаPN 16ГОСТ 356-80
Рабочая температурадо 100Cдля воды и нефтепродуктовТУ ИТШЛ.49191116
Присоединениефланцевое—ГОСТ 33259-2015ГОСТ 33259-2015
Управлениеручное—маховик—
Материал корпусасталь / латунь—судовые маркиРМРС

Конструктивные особенности

Клиновой затвор обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ Р 54808-2011 при испытаниях на прочность и плотность. Направляющие в корпусе исключают перекос клина при закрытии, что продлевает ресурс уплотнительных поверхностей. Сальниковое уплотнение шпинделя допускает подтяжку без демонтажа арматуры, что важно при эксплуатации в стесненных условиях машинных отделений.

Арматура поставляется в двух исполнениях: с ответными фланцами и крепежом (для монтажа на судостроительных верфях) и без них (для ремонтных работ на действующих судах). Покрытие наружных поверхностей — грунт-эмаль, стойкая к воздействию морского тумана и вибрации.

Область применения

Клапаны 522-35.4075 устанавливаются в следующих судовых системах:

  • балластные и осушительные магистрали;
  • системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
  • топливные трубопроводы с нефтепродуктами;
  • пожарные магистрали и системы орошения;
  • системы питьевой и технической пресной воды.

Изделие применяется на сухогрузных и наливных судах, буксирах, земснарядах и плавучих кранах. Допускается установка в насосных отделениях, на палубе и в трюмах при условии защиты от механических повреждений.

Маркировка и идентификация

Каждое изделие маркируется по ГОСТ 4666-2015 с указанием номинального диаметра, давления, марки материала и товарного знака изготовителя. Обозначение ИТШЛ.49191116 наносится на шильдик, закрепленный на фланце корпуса. Дополнительно указывается номер партии и дата изготовления, что позволяет отслеживать историю эксплуатации.

Вопросы и ответы

Какая рабочая среда допустима для арматуры 522-35.4075?

Допускается работа с пресной и морской водой, нефтепродуктами с кинематической вязкостью до 100 сСт, а также сжатым воздухом. Не допускается использование для агрессивных сред с pH менее 5 и более 9.

Требуется ли специальный инструмент для монтажа?

Монтаж выполняется стандартным ключевым инструментом. Для затяжки фланцевых соединений рекомендуется динамометрический ключ с усилием, указанным в паспорте изделия.

Каков межремонтный ресурс клапана?

При соблюдении регламента обслуживания (подтяжка сальника, смазка шпинделя) межремонтный ресурс составляет не менее 8 лет или 10 000 циклов открытия-закрытия.

Возможна ли установка в горизонтальном положении?

Да, клапан может монтироваться в любом положении, кроме положения шпинделем вниз. Для горизонтальной установки рекомендуется опора под корпус для снижения нагрузки на фланцы.