Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4151-03 (ИТШЛ.49191518-03) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4151-03 (ИТШЛ.49191518-03)

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4151-03 с обозначением ИТШЛ.49191518-03 — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в судовых системах с пресной и морской водой, а также с нефтепродуктами. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РС) и используется в трубопроводах с условным проходом 35 мм. Корпус арматуры выполнен из латуни ЛС59-1, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и исключает электрохимическую коррозию в биметаллических соединениях.

Конструкция клапана предусматривает выдвижной шпиндель с резьбовой парой «шпиндель — ходовая гайка», которая работает в паре с маховиком. Уплотнение затвора выполнено по схеме «металл по металлу» с притиркой уплотнительных поверхностей, что гарантирует герметичность класса А по ГОСТ 9544-2015. Сальниковое уплотнение шпинделя допускает подтяжку без демонтажа арматуры, что критично при эксплуатации в условиях вибрации и динамических нагрузок на судне.

Технические характеристики

Рабочая среда — вода (пресная, морская), топливо, масла с температурой до 150 C. Номинальное давление PN 16 кгс/см (1,6 МПа). Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 33259-2015, исполнение фланцев — плоские с уплотнительной поверхностью типа Flat Face. Межфланцевое расстояние и строительная длина соответствуют ГОСТ 3326-86 для клиновых задвижек с выдвижным шпинделем.

Конструктивные особенности

Клиновой затвор арматуры 522-35.4151-03 обеспечивает плавное регулирование расхода среды при неполном открытии и надежное перекрытие потока в крайнем нижнем положении. Угол наклона уплотнительных поверхностей клина составляет 5, что исключает заклинивание при температурных деформациях корпуса. Направляющие в корпусе фиксируют клин в осевом направлении, предотвращая перекос при неравномерном нагреве.

Шпиндель клапана изготовлен из нержавеющей стали 20Х13, ходовая резьба — трапецеидальная однозаходная с шагом 3 мм. Верхний торец шпинделя имеет квадрат под ручной привод или электропривод МЭО (механизм электрический однооборотный) с фланцем ISO 5210. Для судовых систем с дистанционным управлением предусмотрена возможность установки редуктора с ручным дублером.

Применение в судовых системах

• Балластные и осушительные магистрали — управление заполнением и откачкой балластных цистерн.
• Противопожарные системы — пожарные магистрали и спринклерные установки с морской водой.
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — контур забортной воды.
• Топливные системы — приемные и расходные магистрали дизельного топлива.
• Системы сточных вод и санитарные трубопроводы — фановые и шпигатные линии.

Арматура рассчитана на установку в помещениях с повышенной влажностью и засоленностью воздуха: машинные отделения, насосные отделения, коффердамы. Диапазон рабочих температур окружающей среды — от –40 до +60 C. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, что соответствует требованиям к судовому оборудованию.

Монтаж и обслуживание

Установка арматуры 522-35.4151-03 выполняется на прямолинейных участках трубопровода без растягивающих и изгибающих нагрузок на фланцы. При монтаже необходимо обеспечить доступ к сальниковому узлу для периодической подтяжки. Рекомендуемый крутящий момент затяжки фланцевых болтов — 25–30 Нм. Перед вводом в эксплуатацию проводится гидравлическое испытание корпуса давлением 24 кгс/см (1,5 PN) в течение 5 минут.

Регламентное обслуживание включает контроль состояния сальниковой набивки, проверку плавности хода шпинделя и отсутствие коррозионных повреждений на штоке. При длительном хранении клапан консервируется смазкой ЦИАТИМ-201, а фланцевые заглушки устанавливаются для защиты уплотнительных поверхностей от механических повреждений.

Вопросы и ответы