Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4163-01 (ИТШЛ.49432506-01) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4163-01 (ИТШЛ.49432506-01)

522-35.4163-01 (ИТШЛ.49432506-01) — запорно-регулирующая судовая арматура, предназначенная для установки в системах судового энергетического оборудования. Изделие сочетает функции герметичного отключения потока и плавного регулирования расхода рабочей среды в одном корпусе, что снижает количество монтажных единиц в трубопроводной обвязке. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях морской качки, вибрации, повышенной влажности и солевого тумана.

Технические характеристики

Корпусные детали изготовлены из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию морской воды и рабочих сред судовых систем. Уплотнительные поверхности затвора обеспечивают герметичность по классу A согласно ГОСТ 9544. Присоединительные размеры соответствуют требованиям судостроительных стандартов, что позволяет проводить замену без доработки трубопроводов.

Конструктивные особенности

Запорно-регулирующий узел выполнен по схеме осевого перемещения золотника, что обеспечивает линейную расходную характеристику при изменении положения штока. Ручной привод с маховиком оснащён указателем степени открытия и ограничителем хода. Для дистанционного управления предусмотрена возможность установки электрического или пневматического исполнительного механизма.

• Разъёмное соединение корпуса и крышки — обеспечивает доступ к уплотнительным поверхностям без демонтажа с трубопровода.
• Сальниковый узел с термостойкой набивкой — компенсирует температурное расширение штока.
• Дренажный штуцер — отвод остаточной среды при ревизии.
• Антикоррозионное покрытие наружных поверхностей — защита от солевого тумана.

Область применения

Арматура 522-35.4163-01 устанавливается в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в трубопроводах забортной воды, в контурах парового отопления и в системах осушения трюмов. Применяется на судах морского и речного флота, включая танкеры, сухогрузы и ледоколы. Допускается работа в составе автоматизированных систем управления судовой энергетической установкой.

• Системы охлаждения главных двигателей — регулирование расхода забортной воды.
• Паровые контуры вспомогательных котлов — отключение и дросселирование пара.
• Балластные и осушительные системы — управление потоками в трюмных магистралях.
• Системы топливоподготовки — перекрытие линий тяжёлого топлива.
• Пожарные магистрали — секционирование водяных стволов.

Эксплуатационные ограничения

Не допускается применение арматуры на средах с содержанием абразивных частиц более 0,5 % по массе. При температуре выше +200 C требуется периодическая проверка усилия затяжки сальникового узла. Ресурс до капитального ремонта — не менее 8000 циклов срабатывания при номинальном давлении.

Вопросы и ответы