Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4170-02 (ИТШЛ.49192522-02) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4170-02 (ИТШЛ.49192522-02)

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4170-02 с обозначением ИТШЛ.49192522-02 — это клиновой фланцевый клапан, разработанный для работы в системах с агрессивными и нейтральными средами на объектах морской техники. Изделие относится к категории арматуры с ручным управлением и предназначено для герметичного перекрытия потока, а также для точного регулирования расхода рабочей среды в трубопроводах с условным проходом 35 мм.

Конструктивно клапан выполнен по схеме с выдвижным шпинделем и цельнокованым клином, что обеспечивает высокую жёсткость затвора и стабильность герметичности при циклических нагрузках. Уплотнительные поверхности затвора наплавлены коррозионностойким материалом, что позволяет эксплуатировать арматуру на средах с повышенным содержанием солей и растворённых газов. Корпусные детали изготавливаются из судовых марок сталей, прошедших контроль на соответствие требованиям классификационных обществ.

Технические характеристики и исполнение

Арматура 522-35.4170-02 рассчитана на рабочие параметры, типичные для судовых систем общесудового назначения. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 33259, что обеспечивает унификацию с типовыми судовыми магистралями. Управление осуществляется вручную через маховик; конструкция узла сальникового уплотнения допускает подтяжку без демонтажа арматуры.

• Условный проход — 35 мм
• Рабочее давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см)
• Рабочая среда — пресная и забортная вода, топливо, масла
• Температура рабочей среды — от –40 до +150 C
• Присоединение — фланцевое, исполнение по ГОСТ 33259
• Управление — ручное, маховик

Применение в судовых системах

Данная позиция арматуры применяется в балластных, осушительных, переливных и топливных магистралях, а также в системах охлаждения главных и вспомогательных механизмов. Благодаря регулирующей характеристике клапан может использоваться для дросселирования потока при заполнении цистерн и выравнивании давления между отсеками. Установка допускается на трубопроводах, подверженных вибрации и динамическим нагрузкам, характерным для условий эксплуатации морских и речных судов.

Клиновой затвор обеспечивает линейную пропускную характеристику в диапазоне 20–80 % хода, что делает арматуру пригодной для плавного регулирования без риска кавитационных разрушений седла. Герметичность затвора соответствует классу А по ГОСТ 9544, что подтверждает пригодность для ответственных систем, где недопустимы внутренние протечки.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус и крышка клапана выполнены из стали 25Л или аналогичного судового исполнения, что обеспечивает прочность при температурах до –40 C. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали, стойкой к коррозионному растрескиванию в морской атмосфере. Направляющие клина обработаны с высокой точностью, что исключает заклинивание при частичном открытии.

Монтаж и обслуживание

Установка арматуры выполняется на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику для оперативного управления. Фланцевые соединения требуют применения прокладочных материалов, стойких к рабочей среде. При монтаже необходимо исключить передачу изгибающих нагрузок от трубопровода на корпус клапана — для этого рекомендуется установка компенсаторов или опор.

Регламентное обслуживание включает контроль состояния сальникового уплотнения, проверку плавности хода шпинделя и ревизию уплотнительных поверхностей затвора. При длительном хранении арматуры на складе следует обеспечивать консервацию внутренних полостей и защиту фланцевых поверхностей от механических повреждений.

Вопросы и ответы