Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4175 (ИТШЛ.49192524) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4175 (ИТШЛ.49192524)

Запорно-регулирующая судовая арматура 522-35.4175 (ИТШЛ.49192524) — это клиновой фланцевый клапан с выдвижным шпинделем, предназначенный для работы в судовых системах, транспортирующих пресную и морскую воду, а также нефтепродукты. Изделие выпускается по техническим условиям ИТШЛ.49192524, что подтверждает его соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Речного регистра (РРР).

Корпус арматуры выполнен из латуни ЛЦ40Сд, что обеспечивает устойчивость к коррозионному растрескиванию в условиях морской среды. Уплотнительные поверхности затвора проходят дополнительную обработку и притирку, гарантируя герметичность класса «А» по ГОСТ 9544-2015. Конструкция предусматривает возможность установки электропривода или редуктора с ручным управлением, что позволяет интегрировать клапан в автоматизированные системы управления судовыми трубопроводами.

Конструктивные особенности

Клиновой затвор жёсткого типа обеспечивает надёжное перекрытие потока при минимальном гидравлическом сопротивлении в полностью открытом положении. Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой позволяет визуально контролировать степень открытия, что критично при эксплуатации в балластных и осушительных системах. Сальниковое уплотнение с набивкой из графитизированного асбеста или фторопласта рассчитано на длительный межремонтный период без подтяжки.

Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259-2015 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз», что обеспечивает надёжную стыковку с ответными фланцами судовых трубопроводов. Арматура рассчитана на рабочие температуры от –40 C до +200 C, что позволяет применять её в системах с переменным тепловым режимом.

Технические параметры

Применение в судовых системах

Арматура 522-35.4175 (ИТШЛ.49192524) востребована при монтаже и модернизации следующих судовых контуров:

• балластные и креновые системы с морской забортной водой;
• осушительные и водоотливные магистрали машинных отделений;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные трубопроводы с дизельным топливом и тяжёлым мазутом;
• пожарные магистрали высокого давления.

Клапан устанавливается на прямых участках трубопроводов с горизонтальным расположением шпинделя либо вертикальным — по согласованию с проектной документацией. Для систем с повышенными требованиями к вибрационной стойкости предусмотрены дополнительные рёбра жёсткости на корпусе, что подтверждено испытаниями на стенде вибрационных нагрузок.

Условия эксплуатации и обслуживание

Арматура сохраняет работоспособность при крене судна до 45 и дифференте до 15, что соответствует требованиям классификационных обществ. Срок службы до капитального ремонта составляет не менее 12 лет при соблюдении регламентных работ: ежегодная проверка сальникового узла, смазка резьбовой части шпинделя консистентной смазкой ЦИАТИМ-221, контроль герметичности фланцевых соединений.

Для замены уплотнительных колец затвора не требуется демонтаж корпуса из трубопровода — конструкция предусматривает доступ через верхний разъём. Это сокращает время ремонтных работ в условиях ограниченного пространства судовых помещений.

Вопросы и ответы