Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Запорно-регулирующая судовая арматура 522-3670 (ИТШЛ.49431104): характеристики и применение
Запорно-регулирующая судовая арматура 522-3670 с обозначением ИТШЛ.49431104 — клапанный узел, предназначенный для установки в системах судовых трубопроводов, работающих с жидкими и газообразными средами под давлением. Изделие совмещает функции герметичного перекрытия потока и плавного регулирования расхода, что обеспечивается конструкцией затвора с осевым перемещением золотника относительно седла. Обозначение ИТШЛ.49431104 соответствует конструкторской документации судостроительного назначения и применяется при комплектации систем, поднадзорных Российскому морскому регистру судоходства.
Конструктивные особенности и материалы
Корпусные детали арматуры 522-3670 изготавливаются из коррозионностойких материалов, стойких к морской воде и рабочим средам судовых систем. Проточная часть имеет оптимизированную геометрию для снижения гидравлического сопротивления и кавитационного износа при дросселировании. Уплотнительные поверхности седла и золотника выполняются с притиркой, обеспечивающей герметичность по классу A согласно ГОСТ 9544. Присоединительные размеры и строительная длина соответствуют требованиям судовой трубопроводной арматуры.
- Корпус — коррозионностойкая сталь или латунь в зависимости от исполнения
- Затвор — конусный или плоский золотник с направляющей
- Уплотнение — металл по металлу либо эластомерное (NBR, EPDM)
- Присоединение — фланцевое или резьбовое по стандарту судовых систем
- Управление — ручной маховик, возможна установка электропривода
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Номинальный диаметр DN | 15–200 мм | Рабочее давление PN | до 1,6 МПа | по исполнению |
| Рабочая среда | вода, пар, масло, воздух | Температура среды | –40…+200 C | зависит от уплотнения |
| Класс герметичности | A по ГОСТ 9544 | Регулирование | плавное, ручное | ход штока 10–40 мм |
| Материал корпуса | сталь 20Х13, латунь ЛС59-1 | Присоединение | фланец, резьба | по чертежу ИТШЛ.49431104 |
Область применения
Арматура 522-3670 устанавливается в судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи, смазки, балластных и осушительных контурах, системах пожаротушения. В судовых энергетических установках узел применяется для отключения отдельных участков трубопровода и тонкой регулировки расхода рабочей среды при изменении режима работы оборудования. Допускается эксплуатация в условиях вибрации, крена и дифферента, характерных для судовых условий.
- Системы охлаждения главных двигателей и дизель-генераторов
- Топливные и масляные контуры судовых энергетических установок
- Балластно-осушительные системы и системы пожаротушения
- Системы сжатого воздуха и гидравлики судовых механизмов
- Вспомогательные трубопроводы палубных механизмов
Монтаж и эксплуатация
Установка арматуры 522-3670 производится с соблюдением направления потока, указанного на корпусе. При фланцевом присоединении применяются прокладки, стойкие к рабочей среде. Регулировочный узел требует периодической проверки герметичности сальникового уплотнения и притирки уплотнительных поверхностей. Для систем, поднадзорных Регистру, изделие поставляется с сертификатами соответствия и паспортом, содержащим данные о материалах и результатах гидравлических испытаний.
Вопросы и ответы
Какие среды допускает арматура 522-3670?
Узел рассчитан на воду, пар, масла, топливо и сжатый воздух. Конкретный перечень сред определяется материалом уплотнения и указывается в паспорте изделия.
Какой класс герметичности обеспечивает затвор?
При изготовлении обеспечивается герметичность по классу A согласно ГОСТ 9544 при испытаниях на стенде. Для эластомерных исполнений возможно ужесточение требований по протечке.
Возможна ли установка электропривода на 522-3670?
Конструкция допускает замену ручного маховика на электропривод при условии соответствия крутящего момента и хода штока. Решение согласовывается с изготовителем.
Как часто проводится обслуживание арматуры?
Периодичность ревизии определяется условиями эксплуатации и регламентом судовой системы. Обычно проверка герметичности и состояния уплотнений выполняется при плановом доковании или ежегодном освидетельствовании.