Запорно-регулирующая судовая арматура 525-35.2743-02 (ИПЛT.49221111-02) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 525-35.2743-02 (ИПЛT.49221111-02)

Запорно-регулирующая судовая арматура 525-35.2743-02 (ИПЛT.49221111-02) — клиновой фланцевый клапан с выдвижным шпинделем, предназначенный для работы в судовых системах в качестве запорного элемента с возможностью плавного регулирования расхода рабочей среды. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и выпускается по техническим условиям ИПЛT.49221111-02, что подтверждает его пригодность для установки на объектах морской техники и внутреннего водного транспорта.

Конструкция клапана предусматривает корпус из латуни ЛС59-1 или бронзы БрАЖ9-4, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и конденсата. Уплотнительные поверхности затвора выполнены по классу герметичности I по ГОСТ 9544, что гарантирует нулевую протечку в положении «закрыто» при испытаниях водой и воздухом. Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой позволяет визуально контролировать степень открытия проходного сечения, что важно при эксплуатации в системах с ограниченным доступом к приводу.

Технические характеристики

Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла, пар с температурой до 200 C. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 33259, что упрощает монтаж и демонтаж при проведении регламентных работ. Управление — рукояткой или маховиком, при необходимости возможна установка электропривода или пневмопривода через переходной фланец.

Конструктивные особенности

Клиновой затвор жёсткого типа обеспечивает надёжное перекрытие потока при минимальном усилии на маховике. Направляющие в корпусе исключают перекос клина при закрытии, что продлевает ресурс уплотнительных колец. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графитосодержащего материала, допускающего подтяжку без снятия давления в системе.

Арматура 525-35.2743-02 (ИПЛT.49221111-02) рассчитана на длительный срок службы в условиях вибрации и качки, характерных для судовых энергетических установок. Применяется в балластных, осушительных, пожарных и охлаждающих системах, а также в трубопроводах обвязки вспомогательных механизмов машинного отделения.

Области применения

• Системы общесудового назначения — балластные, креновые, дифферентные цистерны
• Пожарные магистрали и системы водяного орошения
• Контуры охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Топливные и масляные системы машинного отделения
• Системы осушения трюмов и льяльных вод
• Паропроводы вспомогательных котлов низкого давления

Монтаж и обслуживание

Установка клапана допускается в любом пространственном положении, однако для обеспечения полного дренажа корпуса рекомендуется ориентировать шпиндель вертикально вверх. Фланцевые соединения требуют применения прокладок из паронита ПМБ или терморасширенного графита, стойких к воздействию морской воды. При монтаже в системах с повышенной вибрацией необходимо предусмотреть дополнительные опоры для трубопровода во избежание передачи знакопеременных нагрузок на корпус арматуры.

Регламентное обслуживание включает периодическую подтяжку сальника, контроль состояния уплотнительных поверхностей и смазку ходовой резьбы шпинделя консистентной смазкой ЦИАТИМ-221. При длительном хранении клапан консервируется, а проходные отверстия закрываются заглушками для предотвращения попадания посторонних предметов.

Вопросы и ответы