Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Запорно-регулирующая судовая арматура 532-0107-01 (ИТШЛ.49165503-01)
Запорно-регулирующая судовая арматура 532-0107-01 с обозначением ИТШЛ.49165503-01 — клапанный узел, предназначенный для установки в системах судовой энергетики и общесудовых трубопроводах. Изделие совмещает функции герметичного отключения потока и дроссельного регулирования расхода рабочей среды, что позволяет использовать его как в качестве запорного элемента, так и в контурах с переменным режимом циркуляции. Конструктивное исполнение рассчитано на эксплуатацию в условиях вибрационных нагрузок, качки и повышенной влажности, характерных для машинных отделений и палубных помещений.
Технические характеристики и конструктивные особенности
Корпусные детали арматуры 532-0107-01 изготавливаются из коррозионностойких материалов, обеспечивающих стойкость к морской воде, пару и топливным средам. Проходное сечение и профиль затвора подобраны таким образом, чтобы обеспечивать плавное изменение расхода без гидроударов при перестановке. Уплотнительные поверхности затвора и седла выполняются с притиркой, что гарантирует герметичность по классу, соответствующему требованиям морского регистра.
Присоединительные размеры и строительная длина унифицированы под судовые трубопроводные системы, что упрощает монтаж и замену без доработки ответных фланцев. Обозначение ИТШЛ.49165503-01 указывает на конкретное исполнение по конструкторской документации, включая материал уплотнений, тип привода и параметры настройки.
Области применения
- Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей внутреннего сгорания.
- Топливные и масляные контуры судовых энергетических установок.
- Системы осушения, балластировки и противопожарного водоснабжения.
- Паровые и конденсатные линии вспомогательных котлов.
- Контуры гидравлики палубных механизмов и грузовых устройств.
Параметры эксплуатации
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–50 | мм | по исполнению | уточняется по КД |
| Номинальное давление PN | 1,6–4,0 | МПа | рабочая среда | зависит от корпуса |
| Температура среды | –40…+300 | C | пар, вода, масло | по материалу уплотнений |
| Среда | вода, пар, топливо, масло | — | нейтральные и слабоагрессивные | морская вода допускается |
| Привод | ручной, механический | — | маховик или редуктор | по исполнению |
| Класс герметичности | по ГОСТ 9544 | — | затвор | не ниже класса B |
Материалы и совместимость
Проточная часть арматуры 532-0107-01 контактирует с рабочими средами, поэтому выбор материалов уплотнений и корпуса определяется конкретным исполнением по ИТШЛ.49165503-01. Для морской воды применяются стойкие к хлоридной коррозии сплавы, для топливных систем — маслостойкие эластомеры. Совместимость с трубопроводной арматурой соседних позиций обеспечивается по присоединительным размерам и ответным фланцам.
Монтаж и обслуживание
Установка производится в соответствии с направлением потока, указанным на корпусе. При монтаже в судовых условиях необходимо учитывать доступность привода для ручного управления и возможность ревизии без демонтажа всего участка трубопровода. Периодическое обслуживание включает проверку герметичности затвора, состояния уплотнительных поверхностей и плавности хода регулирующего элемента.
Вопросы и ответы
Для каких судовых систем предназначена арматура 532-0107-01?
Изделие применяется в системах охлаждения, топливоподачи, маслоснабжения, осушения и противопожарного водоснабжения судовых энергетических установок.
Какие среды допускаются к контакту с проточной частью?
Морская и пресная вода, пар, дизельное топливо, смазочные масла и нейтральные жидкости в пределах температурного диапазона, указанного в конструкторской документации.
Чем отличается запорно-регулирующее исполнение от запорного?
Запорно-регулирующий узел допускает работу в промежуточных положениях затвора для дросселирования расхода, тогда как запорный рассчитан только на полное открытие или закрытие.
Как подбирается исполнение по обозначению ИТШЛ.49165503-01?
Исполнение определяется по конструкторской документации с учётом DN, PN, материала корпуса, типа уплотнений и привода, а также требований морского регистра.