Запорно-регулирующая судовая арматура 573-0340 в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 573-0340: конструкция и применение

Запорно-регулирующая судовая арматура 573-0340 — это клиновые задвижки с выдвижным шпинделем, предназначенные для работы в судовых системах с пресной и морской водой, а также с нефтепродуктами. Изделия данной позиции изготавливаются по чертежам 573-0340, которые регламентируют присоединительные размеры, материал корпусных деталей и параметры герметичности затвора в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства (РМРС).

Корпус и крышка задвижек 573-0340 выполняются из латуни ЛЦ40Сд или бронзы БрА9Ж3Л методом литья по выплавляемым моделям, что обеспечивает плотность отливок при работе под давлением до 1,6 МПа. Уплотнительные кольца затвора и клина проходят механическую обработку с последующей притиркой — это гарантирует класс герметичности «А» по ГОСТ 9544 при испытании водой или воздухом. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 с последующей закалкой до твёрдости 35–40 HRC, что исключает задиры в резьбовой паре при интенсивной эксплуатации.

Условный проход арматуры 573-0340 составляет 15–80 мм, температура рабочей среды — от –40 до +150 C. Конструкция с выдвижным шпинделем позволяет визуально контролировать степень открытия затвора, что важно при дистанционном управлении с поста в рубке. Для судовых систем с ограниченным пространством предусмотрено исполнение с редуктором, снижающим крутящий момент на маховике до 80 Нм.

Технические характеристики задвижек 573-0340

Конструктивные особенности и материалы

Задвижки 573-0340 относятся к категории запорно-регулирующей судовой арматуры с полнопроходным каналом, что минимизирует гидравлические потери в трубопроводах кингстонных и осушительных систем. Клиновой затвор жёсткого типа обеспечивает надёжное перекрытие потока при наличии механических примесей размером до 0,5 мм, характерных для забортной воды в районах портовых акваторий.

Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графито-фторопластового шнура, армированного латунной проволокой. Такая набивка сохраняет эластичность при длительном контакте с морской водой и не требует подтяжки в течение межремонтного периода до 5 лет. Для систем с повышенными требованиями к вибрационной стойкости предусмотрена установка стопорных винтов на крышке, исключающих самоотвинчивание гаек фланцевого соединения.

Покрытие наружных поверхностей — эмаль ХВ-785 на основе хлорсульфированного полиэтилена, устойчивая к соляному туману и ультрафиолетовому излучению в условиях открытой палубы. Внутренние полости не окрашиваются, что исключает попадание отслоившегося покрытия в рабочую среду и заклинивание клина.

Области применения

• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей морских судов
• Балластно-осушительные трубопроводы с морской водой
• Противопожарные магистрали с лафетными стволами
• Топливные системы с дизельным топливом и маслом
• Санитарные и фекальные системы с пресной водой
• Системы обмыва палуб и орошения

Арматура 573-0340 устанавливается на трубопроводах с номинальным давлением PN16 в насосных отделениях, машинных отделениях и на верхней палубе. Допускается монтаж в любом положении, однако для обеспечения полного дренажа корпуса рекомендуется установка шпинделем вверх с уклоном 5 в сторону оси трубопровода. При выборе задвижки для систем с гидроударами необходимо учитывать, что допустимое кратковременное повышение давления не должно превышать 2,4 МПа.

Запасные части — клин в сборе, сальниковая набивка, шпиндель с резьбовой парой — поставляются отдельно и взаимозаменяемы с арматурой производства заводов «Знамя труда» и «Благовещенский арматурный завод». Ремонтопригодность конструкции обеспечивается доступом к затвору через съёмную крышку без демонтажа корпуса из трубопровода.

Вопросы и ответы