Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Запорно-регулирующая судовая арматура 586-30.2711-04
Арматура 586-30.2711-04 — запорно-регулирующий клапан судового исполнения, предназначенный для установки в системах трубопроводов морских и речных судов. Изделие сочетает функции герметичного отсечения потока и плавного регулирования расхода рабочей среды в одном корпусе, что снижает количество монтажных соединений и потенциальных точек утечки на судовых системах.
Клапан относится к классу судовой арматуры, изготавливаемой по требованиям Российского морского регистра судоходства. Корпусные детали выполняются из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию морской воды, нефтепродуктов и рабочих жидкостей судовых систем. Уплотнительные поверхности затвора обеспечивают герметичность по классу A согласно нормам Регистра.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–200 мм | Условное давление PN | 1,6–4,0 МПа | по ГОСТ 26349 |
| Рабочая среда | вода, пар, нефтепродукты | Температура среды | –40…+300 C | зависит от исполнения |
| Присоединение | фланцевое | Тип затвора | золотниковый | регулирующий профиль |
| Класс герметичности | A | Управление | ручное, маховик | возможен привод |
| Материал корпуса | сталь 20ГЛ / 12Х18Н9ТЛ | Стандарт | ТУ, РМРС | судовое исполнение |
Конструктивные особенности
Запорно-регулирующий узел 586-30.2711-04 выполнен по схеме с разгруженным золотником, что снижает крутящий момент на шпинделе при перепаде давления до 4,0 МПа. Профилированная кромка золотника обеспечивает линейную расходную характеристику в диапазоне регулирования 30–100 % хода. Шпиндель уплотнён сальниковым узлом с набивкой из термостойкого материала, допускающего подтяжку без разборки корпуса.
Фланцы соответствуют присоединительным размерам по ГОСТ 12815, что обеспечивает взаимозаменяемость с типовой судовой арматурой. Корпус рассчитан на гидравлические испытания пробным давлением 1,5 PN.
Области применения
- Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
- Топливные и масляные трубопроводы машинных отделений
- Балластно-осушительные системы
- Системы пожаротушения и водяные магистрали
- Паровые линии вспомогательных котлов
- Гидравлические системы палубных механизмов
Материалы и исполнения
- Корпус — сталь 20ГЛ для сред до +300 C
- Корпус — 12Х18Н9ТЛ для агрессивных сред и морской воды
- Золотник — латунь ЛМцЖ 55-3-1 или нержавеющая сталь
- Сальниковая набивка — АП-31, АФТ-1
- Прокладки — паронит ПОН-Б или фторопласт
Условия эксплуатации
Арматура 586-30.2711-04 эксплуатируется при вибрационных нагрузках, характерных для судовых трубопроводов, и сохраняет работоспособность при крене до 22,5 и дифференте до 10. Ресурс до капитального ремонта — не менее 10 000 циклов срабатывания. Монтаж допускается в любом пространственном положении, кроме маховиком вниз.
Вопросы и ответы
Чем запорно-регулирующий клапан отличается от запорного?
Золотник имеет профилированную кромку, обеспечивающую плавное изменение расхода, тогда как запорный клапан работает только в положениях «открыто–закрыто».
Какое давление допустимо при гидроиспытаниях?
Пробное давление составляет 1,5 PN, но не менее 0,6 МПа, с выдержкой по нормам РМРС.
Возможна ли установка электропривода?
Да, конструкция шпинделя допускает монтаж электрического или пневматического привода через переходной фланец.
Какой класс герметичности обеспечивается?
Затвор обеспечивает герметичность по классу A — полное отсутствие видимых протечек при испытаниях.