Запорно-регулирующая судовая арматура 587-0380 (ИТШЛ.49111105) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-0380 (ИТШЛ.49111105)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-0380 с обозначением ИТШЛ.49111105 — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в судовых трубопроводных системах с рабочими средами, включающими морскую воду, пресную воду и нефтепродукты. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и предназначено для установки в системах балласта, охлаждения, пожаротушения и топливоподачи.

Конструкция клапана предусматривает корпус из латуни или бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость при контакте с морской водой. Уплотнительные поверхности затвора выполнены по классу герметичности I по ГОСТ 9544, что гарантирует минимальные протечки в закрытом положении. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 33259, что упрощает монтаж и демонтаж арматуры при ремонтных работах в стеснённых условиях машинных отделений.

Технические характеристики

Арматура 587-0380 рассчитана на условное давление PN 16 (1,6 МПа) и рабочие температуры от –40 C до +150 C. Управление — ручное, посредством маховика, что обеспечивает плавное регулирование расхода среды. Клапан относится к классу запорно-регулирующей арматуры, что позволяет использовать его как для полного перекрытия потока, так и для дросселирования в промежуточных положениях.

Конструктивные особенности

Клиновой затвор клапана обеспечивает надёжное перекрытие потока при минимальном усилии на маховике. Направляющие в корпусе предотвращают перекос клина при закрытии, что снижает износ уплотнительных поверхностей. Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графитовой набивки, устойчивой к воздействию морской воды и нефтепродуктов. Для судовых условий предусмотрена возможность установки электропривода или пневмопривода по отдельному заказу, что позволяет интегрировать арматуру в автоматизированные системы управления судовыми техническими средствами.

Арматура 587-0380 применяется в следующих судовых системах:

• балластно-осушительные системы и системы кренования;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• системы пожаротушения и орошения;
• топливные системы дизельных установок;
• системы питьевой и технической пресной воды.

Корпусные детали проходят гидравлические испытания на прочность давлением 2,4 МПа и на герметичность затвора давлением 1,76 МПа. Каждое изделие маркируется согласно требованиям РМРС, включая обозначение ИТШЛ.49111105, что обеспечивает прослеживаемость при сертификации и ремонте.

Условия эксплуатации

Клапан рассчитан на длительную работу в условиях вибрации и качки, характерных для морских судов. Допустимая вибрационная нагрузка — до 2g в диапазоне частот 5–100 Гц. Арматура сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5. Для защиты от коррозии наружные поверхности окрашены эмалью, устойчивой к морскому туману и соляному туману по ГОСТ 9.401.

При монтаже необходимо обеспечить доступ к маховику для ручного управления и возможность демонтажа шпинделя без снятия корпуса с трубопровода. Рекомендуемый крутящий момент затяжки фланцевых соединений — 80–120 Нм в зависимости от DN. Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в год, включая проверку сальникового уплотнения и состояния уплотнительных поверхностей затвора.

Вопросы и ответы