Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.2998-03 (ИПЛT.49461106-03) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.2998-03 (ИПЛT.49461106-03)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.2998-03 (ИПЛT.49461106-03) — клапанный узел, предназначенный для установки в трубопроводных системах судового исполнения. Изделие совмещает функции герметичного отсечения потока и плавного регулирования расхода рабочей среды в одном корпусе, что сокращает число монтажных позиций и снижает металлоёмкость обвязки. Обозначение ИПЛT.49461106-03 соответствует конструкторской документации судостроительного назначения и применяется при комплектации систем, поднадзорных Российскому морскому регистру судоходства.

Конструктивные особенности

Корпус выполняется литым или кованым из коррозионностойких и углеродистых сталей судового сортамента. Запорно-регулирующий орган сочетает золотник с профилированной дросселирующей кромкой и седло с наплавкой из износостойкого сплава. Уплотнение шпинделя — сальниковое или сильфонное, что определяет класс герметичности по отношению к внешней среде. Присоединительные патрубки — фланцевые по ГОСТ 12815 либо под приварку, в зависимости от исполнения трубопровода.

• Управление — ручное маховиком, реже через редуктор или электропривод.
• Ход шпинделя — поступательный, с ограничением крайних положений.
• Дренаж и разгрузка — встроенный байпас для снижения усилия на маховике.
• Материал уплотнительных поверхностей — нержавеющая сталь, бронза, фторопласт.
• Класс герметичности затвора — по ГОСТ 9544, как правило, класс A или B.

Технические параметры

Материалы и исполнения

Выбор материала определяется агрессивностью рабочей среды и температурным режимом контура. Для забортной воды и рассолов применяют корпуса из стали 12Х18Н10Т и 10Х17Н13М2Т, для топливных и масляных систем — из стали 20ГЛ с защитным покрытием. Шпиндель изготавливают из нержавеющей стали 14Х17Н2 или 20Х13 с последующей термообработкой до твёрдости 28–32 HRC. Крепёж — оцинкованный или из коррозионностойкой стали А2/А4.

• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
• Топливоподготовка и топливоперекачка на судах.
• Балластно-осушительные и противопожарные магистрали.
• Системы сжатого воздуха и гидравлики палубных механизмов.
• Контуры пресной воды и санитарные трубопроводы.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется с соблюдением направления потока, указанного стрелкой на корпусе. При фланцевом соединении применяют прокладки из паронита или асбестосодержащих материалов, затяжку болтов производят крест-накрест с контролем момента. Регулирование расхода осуществляют поворотом маховика с фиксацией положения; для длительной работы в промежуточном положении рекомендуется сильфонное уплотнение шпинделя. Периодичность осмотра — при каждом доковании, с проверкой хода шпинделя и состояния уплотнительных поверхностей.

Вопросы и ответы