Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.3907-12 (ИПЛТ.49211126-12) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.3907-12 (ИПЛТ.49211126-12)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.3907-12 с обозначением ИПЛТ.49211126-12 — клапанный узел судовой системы, объединяющий функции герметичного отключения потока и дроссельного регулирования расхода рабочей среды. Изделие поставляется по чертежу ИПЛТ.49211126-12 и применяется в составе трубопроводов морских и речных судов, где требуется плавное изменение подачи без демонтажа участка линии.

Конструктивно корпус выполняется литым или кованым с фланцевым либо штуцерным присоединением; запирающий орган — золотник или конус, перемещаемый шпинделем с резьбовой парой. Уплотнение шпинделя — сальниковое с термостойкой набивкой, что обеспечивает герметичность по отношению к внешней среде при знакопеременных нагрузках. Регулировочная характеристика формируется профилем седла и ходом затвора, что позволяет получать близкую к линейной или равнопроцентную расходную зависимость.

Технические параметры и исполнение

• Номинальное давление PN — 1,6–4,0 МПа в зависимости от исполнения корпуса.
• Условный проход DN — 15–150 мм по ряду судовой арматуры.
• Рабочая среда — вода, пар, топливо, масло, рассол, сжатый воздух.
• Температура среды — от –40 C до +300 C для соответствующих материалов уплотнений.
• Присоединение — фланцы по ГОСТ 12815 или под приварку.
• Управление — ручной маховик, реже — электропривод или пневмопривод.

Материал корпусных деталей выбирается исходя из агрессивности среды: углеродистая сталь для топливных и водяных магистралей, нержавеющие хромоникелевые стали для рассольных и паровых контуров, бронза для систем забортной воды. Уплотнительные поверхности седла и затвора наплавляются или оснащаются сменными кольцами, что продлевает ресурс при частом дросселировании.

Область применения

Арматура 587-35.3907-12 устанавливается на судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в топливоподготовке, в контурах балластно-осушительной системы, в паровых линиях вспомогательных котлов. Дроссельная функция востребована в системах регулирования температуры наддувочного воздуха, в гидравлике рулевых машин и в линиях подачи смазочного масла к подшипникам валопровода.

• Системы охлаждения главных двигателей и дизель-генераторов.
• Топливные магистрали низкого и высокого давления.
• Балластно-осушительные и противопожарные системы.
• Паровые и конденсатные линии вспомогательных котлов.
• Гидравлические контуры рулевого управления и грузовых механизмов.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется с соблюдением направления потока по стрелке на корпусе; для регулирующих режимов предпочтительно положение шпинделя в верхней части, что снижает риск заклинивания при загрязнении среды. При монтаже на фланцах применяются прокладки, стойкие к рабочей среде и температуре. Периодическое обслуживание включает подтяжку сальникового узла, проверку хода шпинделя и контроль герметичности затвора при закрытом положении.

Вопросы и ответы