Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.4498-27 (ИTШЛ.49462101-27) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.4498-27 (ИTШЛ.49462101-27)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.4498-27 с обозначением ИTШЛ.49462101-27 — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в судовых системах с пресной и морской водой, а также с нефтепродуктами. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и предназначено для установки на трубопроводах с условным проходом 35 мм.

Конструкция клапана предусматривает цельный корпус из латуни ЛС59-1, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и исключает образование гальванических пар при контакте с медными трубопроводами. Уплотнительные поверхности затвора выполнены из коррозионностойкого материала, гарантирующего герметичность класса «А» по ГОСТ 9544-2015 при рабочих давлениях до 1,6 МПа.

Клиновой затвор обеспечивает плавное регулирование потока и полное перекрытие сечения при минимальном усилии на маховике. Шпиндель клапана имеет трапецеидальную резьбу с шагом 3 мм, что позволяет точно дозировать расход рабочей среды. Сальниковое уплотнение из фторопластовой набивки ФУМ-2 рассчитано на длительную эксплуатацию без подтяжки при температурах от –40 C до +150 C.

Технические характеристики

Арматура 587-35.4498-27 (ИTШЛ.49462101-27) рассчитана на установку в судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластных и осушительных магистралях, а также в системах пожаротушения. Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259-2015 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз», что обеспечивает надёжное соединение с ответными фланцами трубопровода без применения дополнительных прокладок сложной конфигурации.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус клапана 587-35.4498-27 изготавливается методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Такая технология обеспечивает отсутствие литейных раковин и неметаллических включений, что критично для арматуры, работающей под вибрационными нагрузками в условиях судовой качки. Крышка клапана соединяется с корпусом шпильками из нержавеющей стали 12Х18Н10Т, что исключает коррозионное растрескивание резьбовых соединений.

Уплотнительные кольца затвора выполнены из латуни и притираются к седлу корпуса с обеспечением шероховатости поверхности Ra 0,32 мкм. Такая обработка позволяет достичь герметичности класса «А» без применения эластомерных уплотнений, что расширяет температурный диапазон эксплуатации и повышает ресурс арматуры. Ходовой узел «шпиндель — гайка» работает в паре с бронзовой втулкой, что снижает коэффициент трения и уменьшает усилие на маховике до 80 Нм.

Применение в судовых системах

Арматура 587-35.4498-27 (ИTШЛ.49462101-27) применяется в следующих судовых инженерных системах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных дизельных двигателей;
• балластные и трюмные осушительные магистрали;
• системы пожаротушения с морской водой;
• топливные трубопроводы с дизельным топливом и маслом;
• санитарные и питьевые водопроводы.

Клапан допущен к установке в машинных отделениях, насосных станциях и на палубах в условиях повышенной влажности и засолённости атмосферы. Арматура сохраняет работоспособность при крене до 45 и дифференте до 15, что подтверждено испытаниями на стендах вибрации с частотой до 30 Гц и ускорением до 2g.

Монтаж и обслуживание

Установка клапана 587-35.4498-27 производится на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода с направлением потока под клин. При монтаже необходимо обеспечить доступ к маховику для обслуживания и контроля положения затвора. Сальниковый узел допускает подтяжку гайки без снятия арматуры с трубопровода, что сокращает время регламентных работ в условиях ограниченного пространства машинного отделения.

Ресурс арматуры до капитального ремонта составляет не менее 10 000 циклов «открыто-закрыто» при условии эксплуатации в пределах рабочих параметров. Периодичность технического обслуживания — один раз в 12 месяцев, включая проверку герметичности сальника и состояния уплотнительных поверхностей затвора.

Вопросы и ответы