Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.4499-04 (ИTШЛ.49461101-04) в Минске


Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.4499-04 (ИTШЛ.49461101-04)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.4499-04 (ИTШЛ.49461101-04) — клапанный узел, предназначенный для установки в системах судовой энергетической установки и общесудовых трубопроводах. Изделие совмещает функции герметичного отключения потока и плавного регулирования расхода рабочей среды, что позволяет использовать его как в качестве запорного элемента, так и в контурах дросселирования. Конструктивное исполнение ориентировано на эксплуатацию в условиях морской качки, вибрационных нагрузок и повышенной влажности.

Технические характеристики и конструкция

Корпусные детали арматуры 587-35.4499-04 изготавливаются из коррозионностойких материалов, обеспечивающих стойкость к морской воде и рабочим средам судовых систем. Проточная часть рассчитана на номинальное давление, соответствующее классу трубопровода, в котором устанавливается изделие. Уплотнительные поверхности затвора выполняются с притиркой, обеспечивающей герметичность по классу «А» согласно требованиям к судовой арматуре.

Присоединительные размеры и строительная длина соответствуют стандартам, принятым в судостроении, что позволяет проводить замену без доработки трубопроводной обвязки. Управление осуществляется вручную посредством маховика либо через привод, в зависимости от модификации.

Основные параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеПримечание
Номинальный диаметр DN15–200ммтипоразмерный рядпо стандарту судовой арматуры
Номинальное давление PN1,6–4,0МПарабочая средавода, пар, масло
Температура среды–40…+300Cнепрерывная работазависит от уплотнения
Класс герметичностиА—затворпо ГОСТ 9544
Материал корпусасталь 20ГЛ / 12Х18Н9ТЛ—литьёкоррозионная стойкость

Область применения

Арматура 587-35.4499-04 применяется в следующих судовых системах и контурах:

  • системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
  • топливные и масляные контуры судовых энергетических установок;
  • балластно-осушительные системы и системы водяного пожаротушения;
  • контуры сжатого воздуха и паровые магистрали вспомогательного назначения;
  • системы кондиционирования и вентиляции в машинных отделениях.

Установка допускается на горизонтальных и вертикальных участках трубопроводов. Направление потока указывается стрелкой на корпусе. При монтаже в качестве регулирующего элемента рекомендуется предусматривать байпас для обслуживания без остановки контура.

Материалы и исполнение

В зависимости от рабочей среды и условий эксплуатации арматура 587-35.4499-04 поставляется в нескольких исполнениях по материалам уплотнений и корпусных деталей:

  • углеродистая сталь с уплотнением из паронита — для водяных и паровых сред;
  • коррозионностойкая сталь с фторопластовым уплотнением — для агрессивных сред и морской воды;
  • бронзовые вкладыши направляющих — для снижения трения при частом регулировании;
  • сальниковая набивка из термостойких волокон — для температур выше 200 C.

Эксплуатационные ограничения

Не допускается эксплуатация арматуры при давлении выше номинального, а также при резких знакопеременных гидроударах без установки гасителей. При работе в режиме регулирования степень открытия затвора не должна быть менее 10 % от полного хода во избежание эрозионного износа седла. Периодичность технического осмотра — не реже одного раза в 12 месяцев с проверкой герметичности затвора и состояния сальникового уплотнения.

Вопросы и ответы

Какие среды допустимы для арматуры 587-35.4499-04?

Арматура рассчитана на воду, пар, масла, топливо и сжатый воздух. Конкретный перечень сред определяется материалом уплотнения и корпуса в заказе.

Чем отличается запорно-регулирующая арматура от запорной?

Запорно-регулирующее исполнение допускает работу в промежуточных положениях затвора для дросселирования потока, тогда как запорная арматура предназначена только для полного открытия или закрытия.

Какой класс герметичности обеспечивает затвор?

Затвор обеспечивает герметичность по классу «А» согласно ГОСТ 9544 при условии приработки уплотнительных поверхностей и соблюдения момента затяжки.

Возможна ли установка привода вместо ручного маховика?

Да, конструкция предусматривает монтаж электрического или пневматического привода в зависимости от модификации и требований системы автоматизации.