Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.5180-08 (ИTШЛ.49461104-08) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.5180-08 (ИTШЛ.49461104-08)

Арматура 587-35.5180-08 с обозначением ИTШЛ.49461104-08 — запорно-регулирующий клапан судовой системы, изготавливаемый по отраслевой судостроительной нормали и предназначенный для установки в трубопроводах морских и речных судов. Изделие совмещает функции герметичного отключения участка и плавного дросселирования рабочей среды, что позволяет использовать его как в качестве запорного органа, так и в контурах регулирования расхода. Конструктивное исполнение соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства к арматуре, эксплуатируемой в системах, критичных по надёжности.

Конструктивные особенности и принцип действия

Корпус клапана — литой или кованый, с фланцевым или под приварку присоединением к трубопроводу. Затвор выполнен по схеме «конус–седло» либо «золотник–седло», обеспечивающей линейную или равнопроцентную расходную характеристику в зависимости от профиля плунжера. Шпиндель перемещается поступательно через резьбовую пару или через ходовую гайку с рукояткой; для дистанционного управления предусматривается установка электропривода или пневмопривода по посадочному фланцу. Уплотнение шпинделя — сальниковое с термостойкой набивкой, рассчитанное на циклические перемещения без потери герметичности по классу A по ГОСТ 9544.

Проходное сечение и ход затвора подобраны так, чтобы при полном открытии гидравлическое сопротивление не превышало значений, регламентированных для судовых систем. Материалы уплотнительных поверхностей — нержавеющие стали или наплавка твёрдым сплавом, что снижает износ при работе на средах с механическими включениями.

Технические параметры

Область применения

Клапан 587-35.5180-08 устанавливается в судовых системах, где требуется сочетание отсечки и регулирования:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — контуры забортной и пресной воды;
• топливные и масляные системы, включая линии подачи к дизель-генераторам;
• системы осушения и балластировки, где важна герметичность затвора при длительном закрытом положении;
• паровые и конденсатные контуры вспомогательных котлов;
• системы пожаротушения и водяные завесы на судах;
• технологические трубопроводы судовых опреснительных и сепарационных установок.

Арматура пригодна для работы в условиях вибрации, знакопеременных нагрузок и периодического изменения температуры среды, характерных для судовой эксплуатации. При монтаже в контурах с высокой частотой переключений рекомендуется приводное исполнение с ограничением крутящего момента.

Материалы и исполнения

Корпусные детали выполняются из углеродистой или коррозионностойкой стали в зависимости от агрессивности среды и требований регистра. Для морской воды применяются стали аустенитного класса с содержанием молибдена, обеспечивающие стойкость к питтинговой коррозии. Уплотнительные поверхности седла и затвора наплавляются или изготавливаются из нержавеющей стали с последующей притиркой. Сальниковый узел комплектуется набивкой, стойкой к рабочей среде и температуре, с возможностью подтяжки без разборки клапана.

Вопросы и ответы