Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.6220-2 (ИПЛТ.49462110-2) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.6220-2 (ИПЛТ.49462110-2)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.6220-2 (ИПЛТ.49462110-2) — клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в судовых системах в качестве запорного элемента с возможностью плавного регулирования расхода рабочей среды. Изделие выпускается по техническим условиям ИПЛТ.49462110-2, что подтверждает его соответствие требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и отраслевым стандартам судостроения.

Конструктивно клапан представляет собой корпус с фланцевыми присоединительными патрубками, внутри которого размещён клиновой затвор. Управление осуществляется вручную через штурвал, соединённый с ходовым узлом «винт–гайка». Герметичность затвора обеспечивается уплотнительными поверхностями, выполненными из коррозионностойких материалов, что гарантирует надёжное перекрытие трубопровода при полном закрытии и исключает протечки в диапазоне рабочих давлений.

Технические характеристики

Арматура 587-35.6220-2 рассчитана на эксплуатацию в условиях повышенной вибрации, качки и перепадов температур, характерных для морских и речных судов. Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла, а также другие нейтральные жидкости, применяемые в судовых системах.

• Условный проход — 50 мм (DN 50)
• Рабочее давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см)
• Температура рабочей среды — от –40 до +70 C
• Присоединение — фланцевое по ГОСТ 33259-2015
• Управление — ручное, маховиком
• Материал корпуса — латунь ЛС59-1 или бронза БрАЖ9-4

Конструктивные особенности

Клиновой затвор обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление в полностью открытом положении и высокую степень герметичности при закрытии. Уплотнительные кольца выполнены из латуни или нержавеющей стали, что исключает коррозионное растрескивание при контакте с морской водой. Шпиндель клапана имеет резьбовое соединение с ходовой гайкой, работающей в паре с защитным колпаком, предотвращающим попадание абразивных частиц в резьбовую зону.

Фланцевое исполнение позволяет монтировать арматуру на трубопроводах с условным проходом 50 мм без применения сварки, что упрощает монтажные и ремонтные работы в стеснённых условиях машинных отделений. Компактные габариты и относительно небольшая масса изделия делают его пригодным для установки в труднодоступных местах судовых систем.

Применение

Арматура 587-35.6220-2 используется в следующих судовых инженерных системах:

• Балластные и трюмные системы
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Топливные и масляные магистрали
• Системы пожаротушения
• Санитарно-бытовые трубопроводы
• Системы осушения и перекачки жидкостей

Изделие востребовано при строительстве и ремонте судов различных классов — от буксиров и рыболовных траулеров до сухогрузов и танкеров. Клапан может эксплуатироваться в системах с неагрессивными средами, где требуется периодическое перекрытие потока с возможностью промежуточной фиксации положения затвора для регулирования производительности насосного оборудования.

Параметры герметичности и ресурс

Герметичность затвора соответствует классу А по ГОСТ 9544-2015, что означает отсутствие видимых протечек при испытании водой или воздухом. Ресурс изделия до отказа составляет не менее 10 000 циклов открытия-закрытия при условии соблюдения регламентного технического обслуживания. Усилие на маховике не превышает 80 Нм, что позволяет управлять клапаном вручную без применения дополнительных рычагов.

Монтаж и обслуживание

При установке клапана необходимо обеспечить соосность фланцев трубопровода и равномерную затяжку крепёжных элементов. Рекомендуется использовать прокладки из паронита или фторопласта, устойчивые к воздействию морской воды. Направление потока должно соответствовать стрелке, нанесённой на корпусе изделия. В процессе эксплуатации требуется периодическая проверка сальникового уплотнения шпинделя и подтяжка при необходимости.

Арматура 587-35.6220-2 (ИПЛТ.49462110-2) поставляется с паспортом и сертификатом РМРС, что подтверждает её пригодность к использованию на судах под надзором классификационного общества. Изделие может быть установлено как на вновь строящихся судах, так и при модернизации действующего флота.

Вопросы и ответы