Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.6220-4 (ИПЛТ.49462110-4) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.6220-4 (ИПЛТ.49462110-4)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.6220-4 с кодом ИПЛТ.49462110-4 — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в судовых системах с высокой степенью ответственности. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и используется в качестве запорного элемента на трубопроводах с рабочими средами, включающими морскую воду, нефтепродукты и пар.

Корпус арматуры выполнен из латуни ЛЦ40Сд, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию соленой воды и конденсата. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят дополнительную обработку и притирку, гарантируя герметичность класса «А» по ГОСТ 9544-2015. Шпиндель из нержавеющей стали 20Х13 исключает заедание при длительных межсервисных интервалах.

Конструктивные особенности

Арматура 587-35.6220-4 относится к категории прямоточных клиновых клапанов с выдвижным шпинделем. Такая схема позволяет визуально контролировать степень открытия прохода, что критично при эксплуатации в балластных и осушительных системах. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с возможностью подтяжки без демонтажа арматуры с трубопровода.

Присоединительные размеры соответствуют фланцам по ГОСТ 33259-2015, исполнение 1, ряд 2. Межфланцевое расстояние и высота подъема клина рассчитаны на монтаж в ограниченных пространствах машинных отделений и насосных станций. Управление — ручное, маховиком, с фиксацией крайних положений.

Технические параметры

Применение в судовых системах

Арматура 587-35.6220-4 устанавливается в следующих контурах:

• балластные и креновые системы — управление заполнением и осушением цистерн;
• осушительные магистрали — откачка льяльных вод из машинного отделения;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — морская вода;
• топливные трубопроводы — дизельное топливо и тяжелые сорта;
• паровые линии вспомогательных котлов — насыщенный пар до 200 C;
• пожарные магистрали — морская вода под высоким давлением.

Клиновой затвор обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление в полностью открытом положении, что снижает энергозатраты на перекачку. При этом арматура выдерживает вибрационные нагрузки, характерные для кормовых и носовых помещений судна, включая зоны вблизи гребных валов.

Монтаж и обслуживание

Установка допускается в любом пространственном положении, однако для прямоточных клапанов рекомендуется ориентация шпинделем вверх — это упрощает доступ к сальниковому узлу. Фланцевые соединения требуют применения прокладок из паронита ПОНБ или терморасширенного графита, устойчивых к морской воде.

Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в год. Регламент включает подтяжку сальника, проверку хода клина и контроль герметичности затвора опрессовкой. При длительной стоянке судна арматуру следует оставлять в полуоткрытом положении, чтобы предотвратить прикипание уплотнительных поверхностей.

Вопросы и ответы