Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8124 (ИТШЛ.49211106) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8124 (ИТШЛ.49211106)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8124 (ИТШЛ.49211106) — клапанный узел системы судовой энергетической установки, объединяющий функции герметичного отключения и дроссельного регулирования рабочей среды в одном корпусе. Изделие поставляется по конструкторской документации 587-35.8124 с обозначением ИТШЛ.49211106 и предназначено для монтажа в трубопроводных контурах, где требуется плавное изменение расхода без применения отдельного регулирующего клапана и запорной арматуры.

Конструктивно узел выполнен по схеме «запорный орган + регулирующий плунжер»: золотник обеспечивает полное перекрытие прохода, а профилированная дроссельная пара задаёт расходную характеристику при промежуточных положениях штока. Такое решение сокращает число фланцевых соединений, снижает массу трубопроводной обвязки и уменьшает количество потенциальных точек утечки в машинном отделении.

Технические параметры и исполнение

Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких и углеродистых сталей, допущенных к применению в судовых системах; уплотнительные поверхности — из нержавеющих сталей с наплавкой или из стеллита при работе на перегретом паре. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 12815 либо под приварку, в зависимости от исполнения. Управление — ручное маховиком, а также дистанционное через электропривод или пневмопривод при комплектации соответствующей колонкой.

Герметичность затвора соответствует классу A по ГОСТ 9544. Протечки в затворе при испытаниях не превышают нормируемых значений для запорной арматуры судового назначения. Расходная характеристика дроссельной пары — линейная или равнопроцентная, что позволяет использовать узел в контурах регулирования уровня и температуры.

Область применения

Арматура 587-35.8124 устанавливается в системах, где требуется совместное отключение и дросселирование потока:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — контуры пресной и забортной воды;
• паровые и конденсатные линии вспомогательных котлов, теплообменных аппаратов, утилизационных котлов;
• топливные и масляные системы, включая линии подачи к форсункам и сепараторам;
• балластные, осушительные и противопожарные системы в составе трубопроводов машинного отделения;
• контуры сжатого воздуха пусковых систем дизелей и систем автоматики.

Материалы и комплектующие

Выбор материалов определяется параметрами среды и требованиями классификационного общества. Для корпусов применяются литейные стали 20ГЛ, 12Х18Н9ТЛ, для шпинделей — 20Х13, 14Х17Н2, для крепежа — 35, 40Х. Прокладки фланцевых разъёмов — паронит, асбестосодержащие материалы или спирально-навитые уплотнения при высоких давлениях.

• корпус — сталь 20ГЛ, 12Х18Н9ТЛ, 09Г2С;
• затвор и плунжер — 20Х13, 12Х18Н10Т с наплавкой;
• шпиндель — 14Х17Н2, 20Х13;
• сальниковое уплотнение — терморасширенный графит, фторопласт;
• крепёж — 35, 40Х, 12Х18Н10Т.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется на горизонтальных и вертикальных участках с обеспечением доступа к маховику и приводу. Направление потока должно соответствовать стрелке на корпусе. При монтаже под приварку требуется термообработка сварных швов в соответствии с требованиями РМРС. Периодичность ревизии — не реже одного раза в год с проверкой хода штока, состояния уплотнительных поверхностей и момента затяжки сальника.

Вопросы и ответы