Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8176-01 (ИTШЛ.49461102-01) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8176-01 (ИTШЛ.49461102-01)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8176-01 (ИTШЛ.49461102-01) — это клиновой фланцевый клапан, предназначенный для работы в системах общесудового назначения. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации и изготавливается по чертежу ИTШЛ.49461102-01, что подтверждает его пригодность для установки на объектах морской и речной техники.

Конструктивно арматура представляет собой корпус из серого чугуна марки СЧ20 с условным проходом Ду50 и рабочим давлением Ру16 кгс/см. Уплотнительные поверхности клина и седла выполнены из коррозионностойкого материала, что обеспечивает герметичность класса «А» по ГОСТ 9544-2015 при испытании водой и воздухом. Шпиндель клапана — выдвижной, с трапецеидальной резьбой, что позволяет визуально контролировать степень открытия прохода.

Технические характеристики

Основные параметры арматуры 587-35.8176-01 определяют область её применения в судовых трубопроводах с ограниченным пространством монтажа:

• Условный проход — Ду50, присоединение — фланцевое по ГОСТ 33259-2015, исполнение 1, ряд Б;
• Рабочее давление — 1,6 МПа (16 кгс/см), температура рабочей среды — от –30 C до +120 C;
• Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла, нефтепродукты, пар;
• Управление — ручное, маховиком, усилие на маховике не превышает 120 Н;
• Масса изделия — 12,5 кг, строительная длина — 180 мм по ГОСТ 3326-86;
• Климатическое исполнение — У2 и Т2 по ГОСТ 15150-69, категория размещения 2.

Корпусные детали арматуры подвергаются гидроиспытанию пробным давлением 2,4 МПа, герметичность затвора проверяется при давлении 1,76 МПа. Покрытие наружных поверхностей — грунт-эмаль ХВ-124, стойкая к воздействию морского тумана и соляного тумана.

Конструктивные особенности

Клиновой затвор жёсткого типа обеспечивает надёжное перекрытие потока при минимальном гидравлическом сопротивлении в полностью открытом положении. Направляющие рёбра корпуса фиксируют клин, исключая его перекос при частых циклах открытия-закрытия. Сальниковое уплотнение шпинделя — из графитовой набивки с поджимом фланцем, что допускает подтяжку без демонтажа арматуры.

Фланцы корпуса выполнены заодно с отливкой, что повышает жёсткость узла при монтаже на трубопроводах с вибрационными нагрузками. Ответные фланцы трубопровода должны соответствовать присоединительным размерам по ГОСТ 33259-2015 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз».

Применение в судовых системах

Арматура 587-35.8176-01 устанавливается в следующих инженерных системах морских и речных судов:

• балластно-осушительные трубопроводы и системы кренования;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные и масляные магистрали машинных отделений;
• пожарные магистрали и системы орошения;
• санитарные трубопроводы хозяйственно-питьевого водоснабжения.

Допускается применение в береговых сооружениях портовой инфраструктуры, насосных станциях и технологических обвязках, где требуется арматура с характеристиками, аналогичными судовому исполнению.

Обозначение и маркировка

Полное обозначение арматуры — 587-35.8176-01, чертёжный номер ИTШЛ.49461102-01. На корпусе методом литья наносится товарный знак завода-изготовителя, условный проход и номинальное давление. Табличка из нержавеющей стали закрепляется на фланце корпуса и содержит данные о заводском номере, дате изготовления и клейме ОТК.

Условия эксплуатации и обслуживание

Арматура рассчитана на длительную работу в условиях повышенной влажности, вибрации и качки. Рекомендуемый межремонтный срок службы — 8 лет при наработке не более 4000 циклов. Техническое обслуживание включает периодическую подтяжку сальника, смазку резьбы шпинделя консистентной смазкой ЦИАТИМ-221 и контроль герметичности затвора при плановых освидетельствованиях.

При монтаже необходимо исключить передачу изгибающих нагрузок от трубопровода на корпус арматуры. Крепление фланцевых соединений выполняется шпильками из стали А4 класса прочности 70, момент затяжки — 80–100 Нм. После монтажа проводится гидравлическое испытание участка трубопровода давлением 2,4 МПа с выдержкой не менее 10 минут.

Вопросы и ответы