Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8491-12 (ИТШЛ.49211108-12) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8491-12 (ИТШЛ.49211108-12)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8491-12 (ИТШЛ.49211108-12) — клиновой фланцевый клапан с выдвижным шпинделем, предназначенный для работы в судовых системах с пресной и морской водой, а также с нефтепродуктами. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и выпускается по техническим условиям ИТШЛ.49211108-12, что подтверждает его пригодность для установки на судах неограниченного района плавания.

Корпусные детали арматуры 587-35.8491-12 изготавливаются из латуни ЛС59-1 методом горячей штамповки, что обеспечивает плотность материала и устойчивость к коррозионному растрескиванию под напряжением. Уплотнительные поверхности клина и седла проходят дополнительную обработку и притирку, гарантируя герметичность класса «А» по ГОСТ 9544-93 при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Шпиндель выполнен из нержавеющей стали 20Х13 с последующей закалкой, что исключает задиры в резьбовой паре при интенсивной эксплуатации.

Конструктивные особенности и параметры

Арматура 587-35.8491-12 имеет фланцевое присоединение по ГОСТ 33259-2015 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз» (исполнение 2), что позволяет применять её на трубопроводах с высокими требованиями к соосности и вибрационной стойкости. Конструкция предусматривает ручной привод с маховиком, однако по запросу возможна установка электропривода или редуктора с ручным дублером для дистанционного управления из рулевой рубки.

Основные технические характеристики:

• Условный проход — 50 мм (DN 50);
• Рабочее давление — 1,6 МПа (PN 16);
• Рабочая среда — морская и пресная вода, нефтепродукты с температурой до 100 C;
• Температура окружающей среды — от –50 C до +50 C;
• Присоединение — фланцевое, исполнение «шип-паз»;
• Материал корпуса — латунь ЛС59-1, шпиндель — сталь 20Х13.

Применение в судовых системах

Запорно-регулирующая арматура 587-35.8491-12 устанавливается в балластных, осушительных, переливных и зачистных магистралях, а также в системах охлаждения главных и вспомогательных механизмов. Благодаря латунному корпусу, устойчивому к воздействию морской воды, клапан применяется в системах забортной воды, включая кингстонные и отливные трубопроводы. Регулирующая способность обеспечивается точной обработкой проходного сечения, что позволяет использовать арматуру для дросселирования потока без риска кавитационного разрушения седла.

Изделие востребовано при строительстве и ремонте судов различных классов: от буксиров и рыболовных траулеров до сухогрузов и танкеров. Арматура 587-35.8491-12 также применяется в береговых сооружениях портовой инфраструктуры и на плавучих насосных станциях, где требуется высокая коррозионная стойкость и надежность запорной арматуры в условиях повышенной влажности и соленого тумана.

Соответствие стандартам и маркировка

Каждое изделие 587-35.8491-12 проходит гидравлические испытания на прочность и герметичность давлением 2,4 МПа (150% от рабочего) в соответствии с требованиями РМРС. На корпусе наносится маркировка, содержащая условный проход, рабочее давление, обозначение технических условий и клеймо ОТК. Арматура поставляется с паспортом и сертификатом Российского морского регистра судоходства, что обязательно для установки на суда под надзором классификационного общества.

Условия эксплуатации и обслуживание

Арматура 587-35.8491-12 рассчитана на длительный срок службы — не менее 15 лет при соблюдении регламентных работ. Периодическое обслуживание включает подтяжку сальникового уплотнения, смазку резьбовой пары шпинделя консистентной смазкой ЦИАТИМ-221 и контроль состояния уплотнительных поверхностей. При эксплуатации в системах с повышенным содержанием абразивных частиц рекомендуется устанавливать перед клапаном сетчатый фильтр для предотвращения эрозионного износа седла.

Замена сальниковой набивки производится без демонтажа корпуса из трубопровода, что сокращает время ремонтных работ в условиях ограниченного доступа судовых помещений. Для арматуры, работающей в системах с морской водой, предусмотрена установка протекторной защиты для предотвращения обесцинкования латунного корпуса в зоне резьбовых соединений.

Вопросы и ответы