Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8778-02 (ИПЛТ.49211121-02) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8778-02 (ИПЛТ.49211121-02)

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.8778-02 (ИПЛТ.49211121-02) — клапанный узел системы судовой энергетики, предназначенный для дросселирования и герметичного перекрытия потока рабочей среды в трубопроводах вспомогательных и главных контуров. Изделие выпускается по отраслевой судостроительной документации и поставляется с паспортом, формуляром и свидетельством о приёмке Регистра. Конструктивное исполнение — угловое или прямое, с ручным маховичным приводом и сальниковым уплотнением шпинделя.

Арматура рассчитана на эксплуатацию в условиях морской качки, вибрации, повышенной влажности и солевого тумана. Корпусные детали выполняются из коррозионностойких материалов, стойких к морской воде и перегретому пару. Уплотнительные поверхности «металл по металлу» обеспечивают герметичность по классу A согласно требованиям к судовой арматуре.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Запорно-регулирующий узел 587-35.8778-02 сочетает функции отсечного клапана и дросселя. Профилированная поверхность золотника обеспечивает плавное изменение расхода при перемещении шпинделя, что позволяет использовать изделие в системах регулирования уровня и давления. Сальниковый узел выполнен с набивкой из термостойкого материала и поджимной втулкой, допускающей подтяжку без разборки корпуса.

• Корпус — литой, из стали 20ГЛ или 09Г2С, с антикоррозионным покрытием.
• Шпиндель — из нержавеющей стали 14Х17Н2, шлифованный.
• Уплотнение затвора — наплавка стеллитом или сормайтом.
• Присоединительные фланцы — по ГОСТ 12815, исполнение 1.
• Управление — ручное маховичное, с указателем положения.

Область применения

Арматура ИПЛТ.49211121-02 устанавливается в системах охлаждения главных двигателей, топливоподготовки, паровых вспомогательных котлов, балластных и осушительных контуров. Применяется на судах морского и речного флота, плавучих буровых установках, судоремонтных предприятиях. Допускается работа в составе автоматизированных систем с дистанционным управлением при установке электроприводной головки.

• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
• Топливные и масляные контуры судовых энергетических установок.
• Паровые и конденсатные линии вспомогательных котлов.
• Балластные, осушительные и противопожарные системы.
• Судовые системы кондиционирования и рефрижерации.

Условия эксплуатации

Изделие сохраняет работоспособность при температуре окружающего воздуха от –40 C до +50 C, относительной влажности до 98 % при +25 C и воздействии вибрации с частотой до 50 Гц. Монтажное положение — любое, кроме маховиком вниз. Регламентное обслуживание включает проверку герметичности сальника, очистку уплотнительных поверхностей и контроль хода шпинделя.

Вопросы и ответы