Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.9020-05 (ИПЛТ.49217108-05) в Минске

Запорно-регулирующая судовая арматура 587-35.9020-05 (ИПЛТ.49217108-05)

587-35.9020-05 (обозначение изготовителя ИПЛТ.49217108-05) — запорно-регулирующий клапан судовой системы, выпускаемый по отраслевой нормали для трубопроводов морских и речных судов. Изделие совмещает функции отсечного органа и дроссельного регулирования: положение золотника задаётся маховиком или приводом, что позволяет плавно изменять расход рабочей среды без установки отдельной регулирующей арматуры. Корпус рассчитан на номинальное давление Ру 16 и температуру рабочей среды до 200 C, присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815, исполнение по способу присоединения и герметичности соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства.

Конструктивные особенности и материалы

Проточная часть клапана 587-35.9020-05 выполнена по схеме «золотник — седло» с разгрузкой от осевого усилия, что снижает момент на маховике при перепаде давления до 1,6 МПа. Уплотнение затвора — металл по металлу с притиркой рабочих поверхностей; для сред с повышенной вязкостью предусмотрена возможность замены уплотнительного кольца без демонтажа корпуса из трубопровода. Сальниковый узел — с набивкой из термостойкого шнура и поджимной втулкой.

• Корпус — сталь 20ГЛ или 25Л, литьё, испытание на прочность при 2,4 МПа
• Золотник и седло — нержавеющая сталь 20Х13 с термообработкой до 40 HRC
• Шпиндель — сталь 14Х17Н2, ход 12–25 мм в зависимости от типоразмера
• Уплотнение сальника — АП-31 или шнур асбестовый по ГОСТ 1779
• Присоединительные фланцы — ГОСТ 12815, исполнение 1, ряд 2
• Покрытие наружных поверхностей — грунт-эмаль, стойкая к морской атмосфере

Технические параметры

Применение в судовых системах

Клапан устанавливается в системах, где требуется не только отсечка, но и дозирование потока: в контурах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в топливных и масляных системах, в трубопроводах балластно-осушительной и противопожарной групп. На судах ледового плавания арматура монтируется в машинных отделениях с учётом вибрационных нагрузок — крепление к трубопроводу выполняется с компенсацией температурных удлинений. В системах осушения трюмов изделие работает при кратковременных перегрузках по давлению, поэтому при монтаже проверяют соосность фланцев и отсутствие перекоса шпинделя.

• Системы охлаждения главных двигателей и дизель-генераторов
• Топливоподготовка и подача топлива к форсункам
• Балластно-осушительные и трюмные системы
• Противопожарные водяные и пеногенераторные линии
• Системы смазки дейдвудных устройств и редукторов
• Вспомогательные контуры паровых котлов и теплообменников

Монтаж и эксплуатация

Установка 587-35.9020-05 допускается в любом пространственном положении, кроме маховиком вниз, при условии доступа к сальниковому узлу для подтяжки. Перед включением в систему проводят гидравлические испытания давлением 1,5 Ру, проверяют плавность хода шпинделя и герметичность затвора. В процессе эксплуатации контролируют утечку через сальник и момент закрытия; при износе уплотнительных поверхностей выполняют притирку или замену золотниковой пары. Периодичность осмотра — при каждом доковании судна, но не реже одного раза в год.

Вопросы и ответы